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MR479Q和MR479QA有什么區(qū)別?吉利汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)
如題:MR479Q和MR479QA有什么區(qū)別 因?yàn)橘I(mǎi)的三元催化好像不能通用 好像多個(gè)眼!
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提問(wèn)者:網(wǎng)友
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2018-08-16
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主要是吉利改進(jìn)為1.5L和1.3L排量的區(qū)別 發(fā)動(dòng)機(jī)工況圖區(qū)別不大。1.3的技術(shù)跟成熟一些。 吉利的第一臺(tái)1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)就是源自逆向仿制豐田8a的mr479q,由于無(wú)經(jīng)驗(yàn)、底子薄,搞了3年才成功。但是通過(guò)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā),研發(fā)人員把原理吃透了,后來(lái)研制1.5、1.6、1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)就快多了,現(xiàn)在,吉利的研發(fā)人員可以給任意一款吉利車(chē)配套發(fā)動(dòng)機(jī)。比起奇瑞從單點(diǎn)電噴2氣門(mén)引擎搞起,一開(kāi)始就上4氣門(mén)引擎的吉利起點(diǎn)相對(duì)要高些:奇瑞老480引擎1.6l的功率才65kw,而吉利1.3l479q引擎功率就達(dá)63kw。一般說(shuō)氣門(mén)多的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣效率高,動(dòng)力更強(qiáng),同等條件下油耗會(huì)低一些。 而就在排量為1.3l的mr479q上,吉利已經(jīng)顯示了其創(chuàng)造力。mr479q的最大功率/扭矩都是和豐田8a一樣的,但吉利對(duì)之作了改進(jìn)。在點(diǎn)火方式上8a采用多點(diǎn)同時(shí)噴射、分電器按1-3-4-2的順序點(diǎn)火,燃燒效率高但分電器結(jié)構(gòu)復(fù)雜,成本價(jià)格高;在德國(guó)博世公司的支持下,mr479q的點(diǎn)火方式采用了多點(diǎn)順序噴射、兩個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈按1-4-2-3的順序點(diǎn)火,燃油定量控制的精度高,更為省油。且沒(méi)有了分電器可降低發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本。這款大缸徑、短行程(78.7> 69)的“扁桶”狀引擎,是典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī),扭矩曲線(xiàn)還是比較好看的(中間有一個(gè)從3000轉(zhuǎn)~5500轉(zhuǎn)的較為平順的寬平臺(tái))。可以這么講,這款引擎對(duì)于吉利的小型車(chē)(美日、自由艦)還是夠用的。 豐田8a、5a是一個(gè)系列,沒(méi)想到聰明的吉利也有針對(duì)性地根據(jù)5a又開(kāi)發(fā)了mr479qa。從排量為1.3l的mr479q通過(guò)“鏜缸”(注意,只是增加行程)發(fā)展到排量為1.5l的mr479qa時(shí),吉利做出了第一次折衷,在升功率降低的同時(shí)把升扭矩顯著增加,而且出現(xiàn)最大扭矩的轉(zhuǎn)速顯著提前,這樣就獲得了低速性能好的1.5升引擎:最大扭矩產(chǎn)生在3400轉(zhuǎn),在1500--6000轉(zhuǎn)內(nèi)扭矩保持在100nm以上,保證了日常行車(chē)的動(dòng)力。不過(guò),由于當(dāng)時(shí)的燃油控制系統(tǒng)配合性不太好,1.5l款的整體油耗還不是太經(jīng)濟(jì):其標(biāo)稱(chēng)的最低燃油消耗有1.3l479q的≤259g/kwh提高到了≤279g/kwh。 就發(fā)動(dòng)機(jī)工況圖來(lái)看,其扭矩曲線(xiàn)就不那么好看了,不但傾斜度大而且不平順,反映到實(shí)際駕駛就是發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)不舒服的“共振點(diǎn)”一是冷車(chē)怠速有低沉的共鳴聲(熱車(chē)后沒(méi)有),二是在120km/h時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音和震動(dòng)都最大(正好在最大扭矩3400轉(zhuǎn),超過(guò)130km/h聲
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