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發(fā)動(dòng)機(jī)油耗過高的原因及分析
問
提問者:網(wǎng)友
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2018-08-15
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(1)空氣濾清器受堵,使進(jìn)氣不暢,造成混合氣過濃,或排氣管受堵。 (2)怠速調(diào)整不正確。如CO調(diào)整錯(cuò)誤。 (3)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過高或過低。冷卻液溫度過高,冷卻液容易沸騰,動(dòng)力下降,油耗增高;冷卻液溫度過低,混合氣霧化不好,發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降,油耗增加。 (4)點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)確,如點(diǎn)火過遲。 (5)
氣缸
壓力過低。實(shí)踐證明,氣缸壓力低于規(guī)定值,燃油消耗增加20%~25%。 (6)配氣相位不正確。 (7)廢氣再循環(huán)閥卡滯而常開。 (8)冬季使用夏季潤(rùn)滑油或者機(jī)油加注過多。 (9)噴油器內(nèi)部損壞或磨損嚴(yán)重。 (10)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損嚴(yán)重。如拉缸、漏氣等。 (二)電控方面的原因 (1)冷卻液溫度傳感器有故障。如傳感器工作特性發(fā)生變化,就會(huì)造成噴油修正信號(hào)不準(zhǔn)。 (2)進(jìn)氣壓力傳感器有故障。如傳感器輸出壓力過高,勢(shì)必造成混合氣過濃。 (3)進(jìn)氣溫度傳感器有故障。 (4)氧傳感器有故障。如傳感器內(nèi)部短路,傳感器電壓為0,電腦接收稀混合氣信號(hào)指令增加噴油量。 (5)
節(jié)氣門
位置傳感器有故障。如節(jié)氣門位置信號(hào)錯(cuò)誤。 (6)空氣流量計(jì)有故障。 (7)油壓調(diào)節(jié)器有故障。 (8)ECU及連接器有故障。 (9)爆燃傳感器有故障。 (10)活性炭罐有故障。
回答者:網(wǎng)友
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