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汽車上剎車比例閥的工作原理是什么？是不是只有沒有裝ABS的汽車上才會采用？相對ABS而言的，優(yōu)缺點在哪？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-20

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現(xiàn)在許多消費者買車時都很關(guān)注是否配置了ABS，而有些SUV類汽車配置表上則寫著SABS，許多不太了解汽車的人誤以為SABS是SUPER(超級)ABS的縮寫，是一種比ABS更為高級的安全裝置，其實恰恰相反，SABS只是ABS的初級版本，只有一些低端汽車產(chǎn)品才應(yīng)用。 ABS，中文名稱是“防抱死制動系統(tǒng)”，是在常規(guī)制動裝置基礎(chǔ)上的改進技術(shù)。ABS的工作原理是依靠裝在車輪上的轉(zhuǎn)速傳感器以及車身上的車速傳感器，通過計算機對制動力進行控制；緊急制動時，一旦發(fā)現(xiàn)某個車輪抱死，計算機立即指令壓力調(diào)節(jié)器對該輪的制動分泵減壓，使車輪恢復轉(zhuǎn)動；ABS的工作過程實際上是“抱死-松開-抱死-松開”的循環(huán)工作過程，汽車輪胎始終處于臨界抱死的間歇滾動狀態(tài)，可以有效克服緊急制動時的“跑偏、側(cè)滑、甩尾”等情況，防止車身失控。 SABS，中文稱作“感載比例閥”，從本質(zhì)上講，SABS只是一套液壓機械裝置；感載閥的作用在于保證行駛過程中前后輪負荷的合適比例并確保在汽車緊急制動時后輪不抱死。緊急制動時，感載閥根據(jù)車輛負荷及路面阻力的具體情況，在很短的時間內(nèi)對制動液進行調(diào)控，使前后輪制動片承受的制動力接近理想曲線，可以在一定程度上防止側(cè)滑和抱死，縮短制動距離，增強制動效果。從兩者的工作效果來看，ABS可以在緊急制動過程中有效地保持操縱控制的穩(wěn)定性、減少汽車的浮滑現(xiàn)象以及減少輪胎磨損，而SABS只有在滿載或干燥路面的情況下才能比較有效地避免發(fā)生側(cè)滑，在冰雪路面或空載的情況下則基本失效。相較而言，安裝了ABS的汽車比安裝了SABS的汽車安全許多。目前，ABS已成為汽車的標準裝置，全球生產(chǎn)的轎車中有75%以上使用了ABS。一些中高檔的SUV比如Jeep4700、本田CR-V、三菱速跑等也裝備了ABS，在經(jīng)濟型SUV中，只有05款Jeep2500采取了ABS+EBD的制動設(shè)計，而市場上的大部分載貨車均采用的是SABS。據(jù)介紹，市場上一般的SABS每套成本只有200多元，而最基礎(chǔ)的ABS，即“單傳感器＋單通道”，每套成本也在1600元以上，因此消費者在選購汽車或加裝ABS時，一定要仔細鑒別，不要被蒙了。: 回答者：網(wǎng)友

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