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奧迪的QUATTER的系統(tǒng)

購車預(yù)算:50車型偏好:中型車三廂要奧迪: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-12-31

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應(yīng)該叫quattro技術(shù)quattro(全時(shí)四驅(qū))技術(shù)是奧迪的專利技術(shù)，其實(shí)對(duì)于我們使用來說很容易理解，其原理總結(jié)為以下4點(diǎn):1. 在良好路面上正常行駛時(shí)，裝備quattro的奧迪基本上是一輛前輪驅(qū)動(dòng)轎車--75%的動(dòng)力輸出到前輪，后輪分配到25%。2. 當(dāng)路面的附著情況發(fā)生變化時(shí)，這個(gè)比例也會(huì)自動(dòng)地變化，在最極端情況下，后輪可以分到75%的動(dòng)力。3. Quattro的核心是托森(Torsen)差速器，它安裝在變速器的后面，能夠把動(dòng)力不間斷地傳遞給前后驅(qū)動(dòng)輪。4. 托森差速器內(nèi)部沒有任何電子部件，所有的動(dòng)作都是靠機(jī)械自動(dòng)完成的。它不像某些手動(dòng)分動(dòng)器那樣在前后扭矩分配發(fā)生變化時(shí)會(huì)帶來明顯的沖擊，也不像液力偶合中央差速器那樣反應(yīng)遲鈍。明白了原理之后我們就應(yīng)該理解，大排量車輛中，普通的兩輪驅(qū)動(dòng)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)全部的功率都輸出到了2只驅(qū)動(dòng)輪上，當(dāng)動(dòng)力超過車輪的附著力時(shí)，打滑就不可避免了。而采用quattro車型由于動(dòng)力是均勻地分配到4只車輪、就可以有效地避免急加速時(shí)車輪打滑。由于這個(gè)特點(diǎn)我們就能看到采用了quattro(全時(shí)四驅(qū))技術(shù)車輛的優(yōu)勢(shì)在哪里:1. 起步與加速驅(qū)動(dòng)輪不易打滑 2. 山路過急彎時(shí)，車速更快3. 雨水濕滑路面車輛更容易控制4. 冰雪路面也將得到良好的駕駛感受那么，奧迪采用quattro(全時(shí)四驅(qū))技術(shù)的車型有哪些呢?國(guó)產(chǎn):一汽奧迪A4 3.0quattro進(jìn)口:奧迪TTquattro，奧迪A8quattro，奧迪allroad quattro，另外進(jìn)口的A6也有采用quattro技術(shù)的3.0車型。quattro(全時(shí)四驅(qū))技術(shù)的弊端:1. 純機(jī)械裝置，造成車重加大 2. 油耗略高，但是quattro技術(shù)的車型比其他四驅(qū)技術(shù)車型油耗還是要低一些的。樓上不要亂抄襲，公平點(diǎn)!!!!!!: 回答者：網(wǎng)友

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