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麻煩問下馬自達323氧傳感器故障

我是05年海南馬自達323 hmc7161手動擋 原裝zm1.6l發(fā)動機,經改裝換成了風箱(加裝冬菇,保留原空氣流量計部分)、加裝二次進氣、更換了電裝依金火花塞及高壓線、更換了不銹鋼制m鼓(尾段)。改裝一年后,總覺得燃燒不好,油耗大,由8個油左右漲到了10個油左右,排氣管不滴水、里面沾滿了黑色粉塵。在一次保養(yǎng)過后(更換汽濾、驅動皮帶、方向機油、剎車油、離合器油、手動變速箱油等)在一次行駛中出現(xiàn)發(fā)動機故障燈亮起,趕緊去4s做了查詢,說是前氧傳感器的線接反了,但維修工檢查并無接反,隨即清碼,讓我再換高質量燃油跑跑,說是可能前氧傳感器中毒,如果中毒不輕,則可以自己修復。加中石油的93油后又加了燃油精,跑了趟長途回來時在400多公里處,故障燈又亮,跑了近100公里故障燈自己滅了,我以為自己修復了,沒想到一段時間又亮,現(xiàn)在又滅了,愁死了。真不知道是什么原因造成的前氧傳感器損壞的,是油品不好還是由于改裝增加了進氣量因此噴油控制系統(tǒng)錯亂了,又或者是積碳太厲害了把氧傳感器信號失真?要知道沒找到原因,就是更換了新的氧傳感器也維持不了太多時間又要壞了。有時候我感覺是點火正時調的不好,說不出什么原因,就是感覺。低速檔換擋時總感覺迨車。因此求教各位師傅,尋求故障原因及解決方案。另,4s更換需要600多,油猴之類的快修店需要近400,一般修理廠需要200左右就夠了,哪個放心些?聽說最好要有匹配橡膠墊圈,不要在傳感器上涂敷制造廠規(guī)定使用以外的溶劑和防粘劑等。
提問者:網(wǎng)友 2017-10-30
最佳回答
按你的描述來看,氧傳感器是一氧化碳中毒!由于長時間混和氣過濃,燃燒不完全,排氣中的一氧化碳過多時,氧傳感器就會發(fā)生一氧化碳中毒,鉑金屬不僅有氧化催化作用,還具有還原催化作用,在長期缺氧狀態(tài)下,吸附在鉑金屬上的一氧化碳會被還原解析成碳,在鉑金屬表面形成碳沉積,當碳沉積覆蓋較多時,就會使鉑金屬催化劑因表面積減少而使活性下降,導致氧傳感器不能再正確反饋氧含量,從而中毒失去作用。主要形成的原因,我覺得是改裝后,原有空氣流量計反饋信號不正確,導致噴油量過大,空燃比過濃。不會是點火時間問題,點火時間是由凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器反饋信號給發(fā)動機控制單元,由發(fā)動機控制單元計算后調整點火時間,你又沒動過這些東西。我判斷是:加裝二次進氣后導致空氣流量傳感器反饋給發(fā)動機控制單元的信號總是比實際偏大的空氣流量信號,導致發(fā)動機控制單元錯誤計算,并錯誤驅動執(zhí)行元件噴油嘴的過量噴油造成的此故障,你檢查一下火花塞吧,應該積碳很高。改裝后你應該重新匹配一下ECU及各傳感器。 保留二次進氣的話,你最好找個專業(yè)改裝的地方詢問一下,重寫電腦數(shù)據(jù)不是誰都可以做的!至于積碳則肯定要在更換氧傳感器的時候進行清理,有示波器的話分析一下氧傳感器的波形,以確定氧傳感器已經不可用。另外,估計你的車上的三元催化裝置也早已失效了,同時也要進行清理了!氧傳感器直接影響發(fā)動機的控制,若壞了的話,是一定要換的!另外,積碳也要及時處理掉,否則油耗會居高不下,發(fā)動機也會抖動,無力。發(fā)動機改裝對技師的技術要求是很高,有時是要重新寫電腦程序的!這方面香港、廣州那邊比較強
回答者:網(wǎng)友
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