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英菲尼迪四輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)4WAS和寶馬的整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的區(qū)別

英菲尼迪四輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)4WAS和寶馬的整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的區(qū)別
問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2017-07-10
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偶之前修寶馬,現(xiàn)在賣英菲。實(shí)話說(shuō),偶對(duì)BMW的四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)比較了解,因?yàn)橛⒎颇岬系氖酆筚Y料拿不出來(lái),BMW的我有十多G。 BMW裝備有四輪轉(zhuǎn)向的車型據(jù)偶所知有:760(F01,F(xiàn)02),750(F01,F(xiàn)02),550GT(好像是F05)。最多轉(zhuǎn)3度,左右一共就6度。<60km/h時(shí),后輪與前輪反向轉(zhuǎn)動(dòng),以提高低速時(shí)車輛的靈活性和機(jī)動(dòng)性;>60km/h時(shí),后輪與前輪同向轉(zhuǎn)動(dòng),以提高高速行駛的穩(wěn)定性和安全性。=60km/h,后輪不轉(zhuǎn)動(dòng)。啟用雪地模式時(shí),四輪轉(zhuǎn)向就不起作用。偶看過(guò)760Li60周年紀(jì)念版的實(shí)車。 英菲尼迪的四輪轉(zhuǎn)向大有來(lái)頭,源自于“戰(zhàn)神”GTR!中國(guó)大陸的G37s Coupe,G37 convertible,F(xiàn)X50s。海外的M56也有。貌似≥60km/h才起作用,只和前輪同向轉(zhuǎn)動(dòng),最多轉(zhuǎn)動(dòng)1度,左右一共2度。隨速度增加,轉(zhuǎn)動(dòng)的角度減少。提高高速過(guò)彎的穩(wěn)定性。 總的來(lái)說(shuō) ,BMW的四輪轉(zhuǎn)向偏向?qū)嵱?,英菲尼迪的偏向賽道?另外,技術(shù)日產(chǎn)不是吹的,目前GTR可以秒殺任何一臺(tái)BMW的量產(chǎn)車,或許包括非量產(chǎn)車!BMW的Xdrive名氣很大,反應(yīng)時(shí)間快達(dá)0.1s,GTR的ATTESA E-TS是0.01s! 偶之前修寶馬,現(xiàn)在賣英菲。實(shí)話說(shuō),偶對(duì)BMW的四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)比較了解,因?yàn)橛⒎颇岬系氖酆筚Y料拿不出來(lái),BMW的我有十多G。 BMW裝備有四輪轉(zhuǎn)向的車型據(jù)偶所知有:760(F01,F(xiàn)02),750(F01,F(xiàn)02),550GT(好像是F05)。最多轉(zhuǎn)3度,左右一共就6度。<60km/h時(shí),后輪與前輪反向轉(zhuǎn)動(dòng),以提高低速時(shí)車輛的靈活性和機(jī)動(dòng)性;>60km/h時(shí),后輪與前輪同向轉(zhuǎn)動(dòng),以提高高速行駛的穩(wěn)定性和安全性。=60km/h,后輪不轉(zhuǎn)動(dòng)。啟用雪地模式時(shí),四輪轉(zhuǎn)向就不起作用。偶看過(guò)760Li60周年紀(jì)念版的實(shí)車。 英菲尼迪的四輪轉(zhuǎn)向大有來(lái)頭,源自于“戰(zhàn)神”GTR!中國(guó)大陸的G37s Coupe,G37 convertible,F(xiàn)X50s。海外的M56也有。貌似≥60km/h才起作用,只和前輪同向轉(zhuǎn)動(dòng),最多轉(zhuǎn)動(dòng)1度,左右一共2度。隨速度增加,轉(zhuǎn)動(dòng)的角度減少。提高高速過(guò)彎的穩(wěn)定性。 總的來(lái)說(shuō) ,BMW的四輪轉(zhuǎn)向偏向?qū)嵱?,英菲尼迪的偏向賽道?另外,技術(shù)日產(chǎn)不是吹的,目前GTR可以秒殺任何一臺(tái)BMW的量產(chǎn)車,或許包括非量產(chǎn)車!BMW的Xdrive名氣很大,反應(yīng)時(shí)間快達(dá)0.
回答者:網(wǎng)友
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