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日系車有沒有比1．8TSI好的發(fā)動機啊

日系車有沒有比1．8TSI好的發(fā)動機啊: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-22

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從動力來講德系車優(yōu)勢大，經(jīng)濟方面日系車占優(yōu)。日系中可變氣門正時VVT-i VECT1.8與1、8TSI有一拼。從技術角度說可變正時更先進，運用了電腦控制技術。但實際上渦輪增壓好處在于成本低廉便可獲取較大性能提升，不過有遲滯現(xiàn)象，并且維修保養(yǎng)費用非常高。而可變正時的好處是省油、但構造復雜，維護維修成本也不低。渦輪啟動轉速低，所以提速更快?？勺儦忾T需要達到很高轉速才啟動，日常開車根本用不上。可變正時氣門發(fā)動機是通過主動調整氣門升程和進氣歧管角度，更大程度的節(jié)省燃油，提高能效比，對排放亦有好處增壓發(fā)動機主要是通過渦輪增壓、廢氣再循環(huán)技術，有效提高發(fā)動機的壓縮比和作功效率。總之各有所長，看你想要那一個。從動力來講德系車優(yōu)勢大，經(jīng)濟方面日系車占優(yōu)。日系中可變氣門正時VVT-i VECT1.8與1、8TSI有一拼。從技術角度說可變正時更先進，運用了電腦控制技術。但實際上渦輪增壓好處在于成本低廉便可獲取較大性能提升，不過有遲滯現(xiàn)象，并且維修保養(yǎng)費用非常高。而可變正時的好處是省油、但構造復雜，維護維修成本也不低。渦輪啟動轉速低，所以提速更快?？勺儦忾T需要達到很高轉速才啟動，日常開車根本用不上。可變正時氣門發(fā)動機是通過主動調整氣門升程和進氣歧管角度，更大程度的節(jié)省燃油，提高能效比，對排放亦有好處增壓發(fā)動機主要是通過渦輪增壓、廢氣再循環(huán)技術，有效提高發(fā)動機的壓縮比和作功效率。總之各有所長，看你想要那一個。: 回答者：網(wǎng)友

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