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比亞迪F3e
比亞迪F3e
問
提問者:網(wǎng)友
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2018-02-04
最佳回答
比亞迪在本屆車展中亮相了靠鐵電池供給能量的F3e電動車不錯覺的 還是自動檔呢???大家來看下具體參數(shù)吧,...相片就不發(fā)了和F3一個摸樣出自同一個"娘"和"爹" 鐵元素融入到了電池結(jié)構(gòu)中,因其本身惰性較強而且原材量成本低廉,固在后續(xù)的沖刺以及在耐高溫環(huán)節(jié)試驗中實現(xiàn)了與整車的匹配和基于汽車產(chǎn)品行使特性的安全要求。 F3E共匹配了96塊3.3V電池,安裝位置在車身底盤部分,排列方式為縱向24塊、橫向4排,通過相關(guān)固定帶的捆綁和金屬外殼的保護實現(xiàn)與車輛的安裝。 F3e技術(shù)參數(shù)表 累計續(xù)航里程300km、0-100KM/H加速時間13.5S 尺寸參數(shù): 車長(mm) 4533 車寬(mm) 1705 車高(mm) 1490 軸距(mm) 2600 質(zhì)量參數(shù): 整備質(zhì)量(kg) 1530kg 承載質(zhì)量(kg) 375kg 性能參數(shù): 最高車速(km/h) 150 最大爬坡度 30% 0-100KM加速時間(S) 13.5 續(xù)航里程(km) 300 百公里耗電(度) 12 動力電池: 類型 鐵電池 額定容量(AH) 120 工作電壓(V) 310 動力電池組質(zhì)量(kg) 350 F3e身上裝載的電動機也由比亞迪自己研發(fā)而來,最高轉(zhuǎn)速被調(diào)校到6700轉(zhuǎn),與之匹配的為一臺固定速比的類似于CVT的自動
變速箱
,驅(qū)動形式為前置前驅(qū)。 F3e全車設(shè)計有兩個充電接口,分別位于內(nèi)燃機燃油加注口位置和隱藏于前格柵比亞迪標(biāo)識內(nèi)部。前者必需要在廠家制定的充電站進行充電作業(yè),而后者則可以使用220V 10A的日常充電插座即可完成充電。 充滿電續(xù)駛里程超過350公里,最高時速為140~150KM/H,一次充滿電時間為1.5小時。還具有成本低、無污染、無噪音、易于回收,安全性能好等優(yōu)勢。 前期比亞迪將在北京、上海、深圳、廣州四地建立專業(yè)充電戰(zhàn),為了提升充電便利性廠家預(yù)設(shè),在停車場等公共服務(wù)地區(qū)建立采用IC卡計費的充電系統(tǒng)。提到充電,可能多數(shù)人會問及電池的壽命。鐵電池可以循環(huán)充、放電2000次,每次充電時間在10分鐘左右即可達到70%的充電量。如果按照300km的續(xù)航里程來算,折合行駛里程應(yīng)為60萬km,即使以出租車的使用強度,使用周期應(yīng)在5年左右。那么由此引申的一個疑問,隨著累計的使用、電池頻繁充放電導(dǎo)致的電解液稀釋,他的壽命是否也會受到影響?百公里的電量消耗又是多少?行駛中是否會有噪音產(chǎn)生?對此官方稱: 你去看下 你搜我搜 有詳細(xì)資料 我也很關(guān)注F3,前幾天似乎在那個網(wǎng)上看到預(yù)售價估計在2.5W左右。 我不太知道,不過你到這里問問他們啊。。。一定有收獲的。。 http://bbs.xgo.com.cn/forum-287-1.html 參考資料:http://bbs.xgo.com.cn/club_l 目前來看,比亞迪尚沒有在明年推出純電動車F3e的計劃,而由其成本計算,預(yù)計售價應(yīng)在25萬左右,具體關(guān)于F3e介紹,樓主可以查看以下文章,有詳細(xì)的講解: 原來是叫F3-DM雙模電動車的,記得筆者在09的雜志試車報告上對這車有了一定了解,就給您講講吧! 首先,由于是電池的第一供應(yīng)商,比亞迪在電池方面有著雄厚的技術(shù)實力,這為它開發(fā)電動車提供了最為關(guān)鍵的支持。 由于國家對于電動車的使用、普及還屬于實驗階段,電動車目前能上路的只有眾泰5008EV。但是對于價格的問題想必樓上兩位都沒摸清吧!就拿5008EV來說,它售價約為20.4萬,政府補貼6萬,各地區(qū)還會有相應(yīng)的環(huán)保補貼如杭州補貼3.6萬,這樣下來購買它的實際成本:10.8w。怎么樣?還覺得貴嗎?那我告訴你它的百公里使用成本只有十幾塊呢?呵呵,心動了吧? 比亞迪F3E的預(yù)售價格在14.98萬,補貼下來跟A級車相差無幾,這都要歸功于咱政府太給力了~而且它的動力相當(dāng)于2.5發(fā)動機的動力,很強勁。由于現(xiàn)在還在電動車實驗狀態(tài),真正投入民用也得等到2012以后才能實現(xiàn)。但前段時間EVS25電動車展標(biāo)志著不少電動車都投入了路試并且電動車的發(fā)展進入了新的階段,當(dāng)時機成熟了,我們就可以開著電動車享受低炭生活了~ 比亞迪F3E是新能源車,充電的吧。 這車如今沒普及,純粹是比亞迪用來提升品牌形象的。價格貴、質(zhì)量穩(wěn)定還需考察,而且充電站國內(nèi)太少了! 電動車還沒普及 買了沒啥用 還貴 F3只有 比亞迪F3 和比亞迪F3R 原來是叫F3-DM雙模電動車的,記得筆者在09的雜志試車報告上對這車有了一定了解,就給您講講吧! 首先,由于是電池的第一供應(yīng)商,比亞迪在電池方面有著雄厚的技術(shù)實力,這為它開發(fā)電動車提供了最為關(guān)鍵的支持。 由于國家對于電動車的使用、普及還屬于實驗階段,電動車目前能上路的只有眾泰5008EV。但是對于價格的問題想必樓上兩位都沒摸清吧!就拿5008EV來說,它售價約為20.4萬,政府補貼6萬,各地區(qū)還會有相應(yīng)的環(huán)保補貼如杭州補貼3.6萬,這樣下來購買它的實際成本:10.8w。怎么樣?還覺得貴嗎?那我告訴你它的百公里使用成本只有十幾塊呢?呵呵,心動了吧? 比亞迪F3E的預(yù)售價格在14.98萬,補貼下來跟A級車相差無幾,這都要歸功于咱政府太給力了~而且它的動力相當(dāng)于2.5發(fā)動機的動力,很強勁。由于現(xiàn)在還在電動車實驗狀態(tài),真正投入民用也得等到2012以后才能實現(xiàn)。但前段時間EVS25電動車展標(biāo)志著不少電動車都投入了路試并且電動車的發(fā)展進入了新的階段,當(dāng)時機成熟了,我們就可以開著電動車享受低炭
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