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大客車的發(fā)動機(jī)前置,和后置有什么不同

大客車的發(fā)動機(jī)前置,和后置有什么不同
提問者:網(wǎng)友 2017-10-06
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3樓說對了一點,引擎的擺置方式,最重要的考量有三個大方向,一是車室空間,二是前后軸配重,三是車輛的驅(qū)動方式。 從車室空間的角度來考量的話,如果想要增加車室的乘坐空間,那么“中置引擎”的擺置可能首先就會被剔除,因為引擎一旦采中置擺設(shè),就意味著沒有后座,這是中置最大的壞處!因此在量產(chǎn)車中,只有非常講究操控性能的雙座跑車會采取中置引擎的擺設(shè)方式,而它也一定是一部后輪驅(qū)動車款,因為絕對沒有道理把已經(jīng)非常接近后輪軸的引擎、再找自己麻煩似地將動力傳到遙遠(yuǎn)的前輪去。 引擎中置的好處除了可以將前后軸的配重達(dá)成完美的50:50之外,更因重量最重的引擎遠(yuǎn)離了車頭、車尾這二個偏擺力矩最大的部為,因此在過彎時,車子的操控穩(wěn)定性最高,可以用更快的速度、更流暢的姿態(tài)過彎,因此這也是速度最快的方程式賽車之標(biāo)準(zhǔn)引擎擺置方式。 想要增加車室乘坐空間,前置引擎、前輪驅(qū)動是最佳方式,因為采前輪驅(qū)動的規(guī)劃,可以把引擎前橫置、而且不一定要擺在最中央(因為無需借助貫穿車室底部中央的傳動軸來傳輸動力到后輪軸),因此車頭引擎室的規(guī)劃彈性最大,可以把空間大幅節(jié)省下來給乘客室,這也就是為什么如今市面上的轎車十有八九都是前置引擎、前輪驅(qū)動的設(shè)計。 前置引擎、前輪驅(qū)動有沒有缺點呢?答案當(dāng)然是肯定的,前置前驅(qū)的設(shè)計會將引擎、變速箱等重量最重的汽車組件全部集中在車頭前方,造成車子“頭重腳輕”、前后軸配重懸殊,對操控表現(xiàn)不利,尤其是在高速過彎的時候,車頭重量太高,車尾的后輪缺乏重壓、容易漂浮,不容易高速而流暢地過彎,為了多少平衡這些先天上的缺失,因此前驅(qū)車款常??梢钥匆妼⒅亓枯^高的電瓶移至后座椅內(nèi)、或是行李廂內(nèi)的安排;同時,在轉(zhuǎn)向特性上,工程師們也會刻意將前驅(qū)車款調(diào)校成比較明顯的轉(zhuǎn)向不足,以便及早讓駕駛?cè)擞兴X而放慢車速過彎。 在前置引擎和中置引擎之間,還有一種前中置引擎的擺設(shè)方式,它和前置引擎的差別,是前者乃是擺設(shè)位置,是在前車軸之前,而所謂的“前中置”乃是在前車軸之后、但仍在乘客室之前,與純中置引擎的位在乘客室后方不同。采取這種擺置方式的目的,乃是希望獲得前后軸的配重平衡、但又不犧牲后座的一種妥協(xié)式做法前以這種方式設(shè)計的車子,最有名的就是Honda的S2000和Mazda剛上市的RX-8這類前中置引擎車款的特色就是會有一個長長的車頭,否則引擎室不可能有足夠的空間在前車軸之后裝得下引擎。 第三種原本是最傳統(tǒng)、但現(xiàn)在卻日益稀
回答者:網(wǎng)友
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