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奧迪A83.2

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-03-08

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　　A8好　　全新奧迪A83.2FSI的應(yīng)用，標(biāo)志著奧迪將先進(jìn)的汽油直噴技術(shù)引入豪華車領(lǐng)域。全新奧迪A83.2FSI裝備了6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，集超高的自由加速性能、精致的工藝和經(jīng)濟(jì)性于一體，輸出功率可達(dá)260馬力，比其前身3.0款增加了40馬力，這款3.2FSI發(fā)動(dòng)機(jī)適用于高檔車系中最具運(yùn)動(dòng)氣息的豪華車型，也是奧迪旗艦車型中最具魅力的一款入門(mén)級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)?！　W迪A83.2FSI配備前輪驅(qū)動(dòng)和quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)兩種方式，前驅(qū)6缸車型配備multitronic?無(wú)級(jí)手動(dòng)一體式變速箱，而quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)車型則配備了6速tiptronic變速箱?！　W迪A83.2FSI有兩款不同軸距的車型，標(biāo)準(zhǔn)款軸距為2944毫米；長(zhǎng)軸距款則為3074毫米，比標(biāo)準(zhǔn)款多出了130毫米，為后座乘客提供了更大、更舒適的空間。　　與動(dòng)力強(qiáng)勁的3.0TDI一樣，奧迪A83.2FSI前部裝備了獨(dú)具特色的一體式散熱格柵，這一設(shè)計(jì)正是奧迪A812缸車型的典型特征。　　高出40馬力的功率　　這款3.2升V6FSI發(fā)動(dòng)機(jī)是第一次裝備在奧迪A8上，輸出功率提升至191千瓦（260馬力），比其前身奧迪A83.0（220馬力）整整超出40馬力?！　∵@是一款充分展現(xiàn)超時(shí)代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)特征的動(dòng)力單元：FSI汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)配備按需控制的燃油供給，每缸四氣門(mén)，可變進(jìn)氣歧管以及進(jìn)排氣凸輪軸連續(xù)可調(diào)裝置?！　∵@款V6發(fā)動(dòng)機(jī)在6500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)輸出最大動(dòng)力；在3250轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)即可達(dá)到最大扭矩330牛?米。搭載multitronic?無(wú)級(jí)手動(dòng)一體變速器的A83.2FSI前輪驅(qū)動(dòng)版從靜止加速到100公里/小時(shí)僅需7.7秒，其最大時(shí)速由電腦控制為250公里/小時(shí)（搭載6速tiptronic變速器的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)版的最高時(shí)速也被限制于此）。高效的發(fā)動(dòng)機(jī)和奧迪的全鋁車身框架結(jié)構(gòu)使得A83.2FSI的平均百公里油耗僅為9.8升。　　在2400到5500轉(zhuǎn)/分鐘的寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，該發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出90％的最大扭矩，這是此款自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)有的特性。對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，這意味著無(wú)時(shí)無(wú)刻的強(qiáng)動(dòng)力性和快速反應(yīng)，可用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高達(dá)7200轉(zhuǎn)/分鐘；這些都是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的超高效率以及FSI技術(shù)特殊功能的最好體現(xiàn)。　　以技術(shù)創(chuàng)品牌的理念　　FSI發(fā)動(dòng)機(jī)，比一般采用間接歧管噴射裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)更具動(dòng)力性，同時(shí)也非常省油。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)效率的提升，奧迪將火花塞點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的效率提升到了一個(gè)新的高度，再一次表明了奧迪的“突破科技，啟迪未來(lái)”的理念?！　?001年6月開(kāi)始，F(xiàn)SI汽油直噴技術(shù)在世界上幾乎最嚴(yán)峻的耐久性測(cè)試中展現(xiàn)出超常的潛力。由FSI發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的奧迪R8在勒芒大賽中三次奪魁，在ALMS美國(guó)勒芒系列賽上更是贏得了無(wú)數(shù)個(gè)冠軍，無(wú)數(shù)次登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)?！　≡谠O(shè)計(jì)上，F(xiàn)SI技術(shù)與其他的傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)究竟有何區(qū)別呢？與歧管噴射原理相反的是，汽油被直接噴入燃燒室。配有按需控制、單活塞高壓泵的共軌高壓噴射系統(tǒng)負(fù)責(zé)提供燃料，為系統(tǒng)提供精確的燃料，形成30到100巴之間的工作壓力。　　在進(jìn)氣道方面，A83.2FSI采用雙級(jí)可變進(jìn)氣歧管，由電子系統(tǒng)控制所需的空氣流量。同時(shí)，燃料室的幾何設(shè)計(jì)以及毫秒級(jí)精確計(jì)算注入汽油量的功能大大提高了其壓縮比：傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比不會(huì)超過(guò)10.5:1，而奧迪3.2FSI竟達(dá)到了12.5:1。這創(chuàng)下了量產(chǎn)車發(fā)動(dòng)機(jī)的新紀(jì)錄，同時(shí)也是高效新款發(fā)動(dòng)機(jī)的必要先決條件?！　∵@款3.2升V6發(fā)動(dòng)機(jī)以輕量化為設(shè)計(jì)理念。長(zhǎng)360毫米、寬430毫米的體積使其重量只有169.5千克，這對(duì)其操控性能也非常有利?！　∨c奧迪新款V形發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸以90度V型方式排列，氣缸之間的距離為90毫米。缸徑為84.5毫米，行程為92.8毫米，發(fā)動(dòng)機(jī)的總?cè)萘繛?123毫升?！　?.2FSI的排放控制由兩個(gè)靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的陶瓷催化轉(zhuǎn)化器進(jìn)行優(yōu)化。這使得所有配備該款高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的車型都輕而易舉地通過(guò)了歐洲四號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)?！　∨艢庀到y(tǒng)的調(diào)校帶給駕駛者又一驚喜：V6發(fā)動(dòng)機(jī)杰出的運(yùn)動(dòng)性能和6缸動(dòng)力單元低噪聲設(shè)計(jì)能使駕駛者真正體驗(yàn)到發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)越性能，同時(shí)滿足了豪華汽車的標(biāo)準(zhǔn)。　　前輪驅(qū)動(dòng)的奧迪A83.2FSI搭載了7速multitronic?無(wú)級(jí)手動(dòng)一體式變速箱。而quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)版本則采用了6速tiptronic變速器傳遞動(dòng)力。: 回答者：網(wǎng)友

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