(1)功率顯著下降，其最大馬力只有額定功率的60%左右(不包括海拔高而導(dǎo)致的功率下降)，其氣缸壓力低于標(biāo)準(zhǔn)壓力的“%以下。
(2)機(jī)油量顯著增加，機(jī)油壓力下降，排氣管冒黑藍(lán)色濃煙，同時機(jī)油加注管口冒帶油霧的黑煙，除空氣壓縮機(jī)竄油、耗油和其他漏油外，機(jī)油耗油量已超過定額1倍以上。
(3)氣缸內(nèi)徑磨損過甚，其圓度偏差為0.04-0.06毫米，圓柱度偏差為。0.08-0.12毫米(一般以缸筒下半部與上半部測量比差)。對于多缸的發(fā)動機(jī)，圓度和圓柱度偏差以其中磨損最大的一個氣缸為依據(jù)。對于錐形、失圓較小的氣缸，其表面出現(xiàn)“拉缸”后的痕跡以兩個缸筒以上為依據(jù)。
(4)曲軸磨損過多，曲軸各軸頸磨損后的圓度和圓柱度偏差超過最大使用限度，或失圓、錐度均按0.10毫米為.
(5)發(fā)動機(jī)起動時或停車后，水沮在50-60℃的情況下不能順利起動。
(6)發(fā)動機(jī)異響或運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)在熱狀態(tài)時氣缸內(nèi)出現(xiàn)雜聲(活塞敲缸)，主軸承或連桿軸承出現(xiàn)嚴(yán)重的振響或敲擊響聲。
此外，在機(jī)油壓力過低的情況下，在油、電路系統(tǒng)正常時，發(fā)動機(jī)在定速運(yùn)轉(zhuǎn)時出現(xiàn)不正常的“突、突”聲，也說明發(fā)動機(jī)應(yīng)該進(jìn)行大修了。
