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發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位是什么意思?

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配氣相位是用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)刻和開(kāi)啟延續(xù)時(shí)間，通常用環(huán)形圖表示。: 回答者：網(wǎng)友

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發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位是指發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)氣缸內(nèi)進(jìn)、排氣門(mén)交替開(kāi)閉時(shí)的工作順序和時(shí)間，一般用曲軸轉(zhuǎn)角表示，配氣相位也可用環(huán)形圖來(lái)表示，該圖形叫配氣相位圖。 一般的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)都是在排氣行程未結(jié)束，活塞尚未到上止點(diǎn)之前逐漸打開(kāi)，同時(shí)在活塞到達(dá)下止點(diǎn)之后滯后關(guān)閉，進(jìn)氣門(mén)早開(kāi)是保證進(jìn)氣行程開(kāi)始時(shí)進(jìn)氣門(mén)已開(kāi)大，新鮮混合氣能順利地充入氣缸，進(jìn)氣門(mén)滯后關(guān)閉可以利用氣流慣性和壓力差繼續(xù)進(jìn)氣，這樣，進(jìn)氣行程就可最大限度吸人可燃混合氣。 而排氣門(mén)則是在發(fā)動(dòng)機(jī)作功行程未完全結(jié)束，活塞到達(dá)下止點(diǎn)之前就逐漸打開(kāi)，而在活塞到達(dá)上止點(diǎn)之后，進(jìn)氣行程已經(jīng)開(kāi)始時(shí)才滯后關(guān)閉，目的也是最大限度地排凈缸內(nèi)的燃燒廢氣。: 回答者：網(wǎng)友

以活塞在上下止點(diǎn)為基準(zhǔn)的掃（進(jìn)）氣、排氣機(jī)構(gòu)的開(kāi)閉時(shí)間，以曲軸轉(zhuǎn)角計(jì)算。: 回答者：網(wǎng)友

所謂控制點(diǎn)，就是配氣機(jī)構(gòu)中凸輪外形上工作段與緩沖段的分界點(diǎn)。該分界點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角，可作為配氣相位的檢查點(diǎn)。搖轉(zhuǎn)曲軸，使進(jìn)排氣門(mén)開(kāi)啟閉合至一定高度(凸輪啟閉控制點(diǎn)氣門(mén)升程)時(shí)，測(cè)量曲軸曲柄至上止點(diǎn)的轉(zhuǎn)角，由此測(cè)出進(jìn)排氣門(mén)開(kāi)啟閉合提前及延遲控制角，與標(biāo)準(zhǔn)值比較，確定每個(gè)相位提前或延遲程度(即偏差值)。: 回答者：網(wǎng)友

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