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寶馬M6的馬力怎么樣?0到100時速用時是多少???
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提問者:網(wǎng)友
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2017-07-17
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寶馬的M系列,是具有神話色彩的。M系,每一款都是獨當一面的超級跑車,每一款都是設計名師瀝血之作,每一款都是價值不菲的藝術品。 新款M6采用的是在上一代M5中取得巨大成功的V10引擎。這款V10引擎,從技術層面而言,乃是寶馬的最頂級科技的結晶,因此也只有最頂級的車型才可以配備這款引擎,M6為此而誕生了?!「咿D速,是極速跑車的不二法則。M6的V10引擎,8250rpm的最高轉速,唯獨純種賽車可以達到這種境界;M6的V10引擎,超越100hp每升汽油,只有賽車場中可以找到這個記錄。 新款的V10,完美的90度V字型排列,最有效的平衡了引擎的振動,因而很大程度增加了汽車的可控性以及耐久度。為了可以抵受強大的燃室內力,振動以及高速運轉,軸箱采用了特殊的臺板似設計,而硬機軸則采用了可以承受極端情況的6軸式設計。每個汽缸的獨立蝶式風門(Throttle Butterfly)并采用完全電子控制,更是只有賽車才會采用的技術。M6的實力證明了它的價值。0-100km/h零加速為4.6秒;0-200km/h加速為14秒;極速250km/h,由電子極速控制系統(tǒng)限制了汽車的最高時速,但我們可以從速度表上看到引擎的極限在哪里:330km/h。對于技術人員來說,調控式雙重VANOS軸承控制系統(tǒng)(Variable Dual-VANOS Camshaft Control),代表精準控制著軸承和燃室的每一個千分之一秒;而對于用戶來說,它代表了更好的表現(xiàn)能力,更優(yōu)化的扭力圖表,近乎完美的反應力,更低的耗油率和廢氣量。無縫式設計,全不銹鋼設計的雙排氣管系統(tǒng),完全符合的EU4和US LEV2排氣標準。并且M6采用了M系獨特的4排氣口式設計,強悍的外觀。寶馬旗下現(xiàn)今唯一一部采用手動式7變速SMG系統(tǒng)的車型,就是M6。這款手動7變速系統(tǒng),也是寶馬號稱世上唯一一款擁有7齒輪和駕駛控制系統(tǒng)(Drivelogic)的7變速系統(tǒng)。新款7變速SMG系統(tǒng),每個變速檔之間更加順暢,變速的時間也進一步縮短,因此,引擎的力量更加完整的傳送到每一個輪胎上,并且駕駛的舒適感也得到進一步提升。新一代SMG系統(tǒng),變速轉換過程要比上一代要快20%,因而M6的變速轉換過程快的幾乎難以察覺,而轉換過程的能量損失也進一步減少。再加上駕駛控制系統(tǒng)(Drivelogic),M6總共提供11種不同的齒輪模式以適應各種情況。駕駛狀況可以分為賽車模式(S-mode)和公路模式(D-mode)。在賽車模式里,有6種程序提供選擇,從順暢(Smooth)到超級賽車(Race Track Crisp)。在賽車模式里,駕駛員手動變速,但在接近極速的極速的時候,SMG變速器會自動再轉換一個檔,以保證引擎在最佳狀況下達到極速并加強引擎在極速情況下的穩(wěn)定性和力量。 在保證速度和力量的同時,M6還在安全性能上花了大量功夫。變速系統(tǒng)里有個功能叫做山路偵測(Hill Detection)。當系統(tǒng)偵測到汽車正在上山的時候,變速系統(tǒng)會自動鎖定在適合的檔位上,以避免所謂的鐘擺式換檔現(xiàn)象(pendulum gearshift);而在下山的時候,變速系統(tǒng)會把低檔的時間延長,以防止引擎急剎現(xiàn)象。M6采用M系獨特的M減振系統(tǒng),以應付高速帶來的極大負荷。相比其M5,車重心有所降低,這對于高速下的平衡起著至關重要的作用?! 6裝備了改進型M差速鎖,新款M差速鎖完全按照賽車規(guī)格設計,保證高速過彎道時候的需求?! 討B(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(Dynamic Stability Control) M6采用最新的動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng),讓駕駛員可以在最安全的情況下享受極速的樂趣。和M5一樣,該系統(tǒng)可以隨時被手動關閉?! x車系統(tǒng) M6上采用了完全按照賽車規(guī)格設計的全新剎車系統(tǒng),采用輕質耐用的打孔式煞車碟,鋁制雙氣壓式車剎也保證了質量和反應力。100km/h急剎距離為36米,200km/h急剎距離為140米,這種表現(xiàn),完全符合純種賽車要求?! ⊥庥^:無懈可擊 流線型車身,完全按照動態(tài)氣流力學原理設計;隨光澤流動的線條,每一條都反射著高貴的品質;彩色的M標記,代表著它那尊貴的血統(tǒng);霸氣的前沿,不可一世;清晰的后尾,讓其他望塵莫及?! 6采用輕質19英寸胎鈴,比普通19英寸胎鈴要1.8千克(每個輪胎)。采用碳素纖維設計的天頂,既減輕了車身重量,又宣揚自我個性.
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