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觀(guān)致的實(shí)際動(dòng)力到底咋樣車(chē)主說(shuō)一下

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-16

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可以借鑒這個(gè):觀(guān)致3這套動(dòng)力系統(tǒng)在不同路況下的性格是很不一樣的，而這種動(dòng)力性格的差異，很可能就要?dú)w結(jié)于它這臺(tái)雙離合變速箱的特性。在市區(qū)內(nèi)比較多車(chē)的路況下，觀(guān)致3這套動(dòng)力系統(tǒng)性格是比較“猶豫”的，尤其是在碰到堵車(chē)、走走停停的情況時(shí)，變速箱在1、2擋切換時(shí)動(dòng)靜有點(diǎn)大，而且有時(shí)感覺(jué)變速箱是在猶豫該不該升擋。那臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力其實(shí)挺強(qiáng)，但在市區(qū)道路上有時(shí)油門(mén)稍給多了一點(diǎn)，動(dòng)力便來(lái)得有點(diǎn)過(guò)強(qiáng)，讓觀(guān)致3一下就撲到前面去，讓我趕緊就得剎車(chē)。當(dāng)然我必須承認(rèn)，最近我經(jīng)常開(kāi)的兩臺(tái)車(chē)：致炫和艾瑞澤7，它們的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+4AT或CVT的組合是更適合在城市里面慢行的。就算艾瑞澤7的頭段動(dòng)力也很活躍、起步的時(shí)候會(huì)有點(diǎn)沖，但它畢竟還是沒(méi)有觀(guān)致3的動(dòng)力那么好，而且CVT變速箱由于不用換擋，也少了低速下雙離合變速箱1、2擋不斷切換的窘迫。所以，因?yàn)槲沂煜ち酥蚂藕桶饾?的相對(duì)平順，就會(huì)覺(jué)得觀(guān)致3在低速行車(chē)時(shí)比較猶豫。觀(guān)致3的這臺(tái)雙離合變速箱還有一個(gè)特性是會(huì)讓人在堵車(chē)時(shí)感覺(jué)比較累的：當(dāng)松開(kāi)剎車(chē)踏板后約2秒，車(chē)輛向前蠕動(dòng)的意愿是不太強(qiáng)的，甚至是如果有點(diǎn)小坡的話(huà)還得給點(diǎn)油門(mén)車(chē)才會(huì)走；但約2秒之后，車(chē)輛突然又會(huì)以一個(gè)比較明顯的沖力前進(jìn)，讓人得趕緊剎車(chē)。像我這種開(kāi)慣了發(fā)力均勻的蠕動(dòng)動(dòng)力（例如致炫那種）的人一時(shí)間很不習(xí)慣。記得以前觀(guān)致的工程師說(shuō)過(guò)，他們這套雙離合變速箱為了更加可靠，因此特意把蠕動(dòng)效應(yīng)調(diào)得不那么靈敏，但我覺(jué)得在中國(guó)的路況下，他們調(diào)出來(lái)的這種特性很多時(shí)候會(huì)讓人開(kāi)車(chē)比較累。但是一旦到了高速公路，觀(guān)致3這套動(dòng)力系統(tǒng)所展現(xiàn)出來(lái)的性格就完全不同了，由“猶豫”變成了“干脆”：變速箱的換擋動(dòng)作又迅速又干凈，不會(huì)再讓人又不滿(mǎn)了；1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁的爆發(fā)力在換線(xiàn)超車(chē)時(shí)特別夠用，有效避免了長(zhǎng)時(shí)間與慢車(chē)并排糾纏。果然觀(guān)致3還是像一臺(tái)傳統(tǒng)的歐洲車(chē)，喜歡高速而不喜歡市區(qū)。高速油耗數(shù)字也挺厲害的，我試過(guò)一程跑全高速的車(chē)顯油耗是6.2L/100km，比致炫還要低（致炫最低也就只能到6.6L/100km左右），怪不得這臺(tái)車(chē)一箱油的續(xù)航里程這么長(zhǎng)。這回走廣深沿江高速時(shí)有點(diǎn)小雨，還伴著不小的風(fēng)，觀(guān)致3幾乎感覺(jué)不到側(cè)風(fēng)的影響，而且跑高速時(shí)它車(chē)廂內(nèi)很安靜，底盤(pán)和轉(zhuǎn)向也非常安穩(wěn)，從靜音和行駛穩(wěn)定性等方面來(lái)說(shuō)，觀(guān)致3甚至可以比肩直流的B級(jí)車(chē)，這也是我之前沒(méi)有想到的。我也開(kāi)始打小算盤(pán)了：回去后在市區(qū)里開(kāi)車(chē)，我就換回致炫；而如果要再來(lái)深圳或去GIC辦事，我就換開(kāi)觀(guān)致3，嘿: 回答者：網(wǎng)友

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