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新奧迪A635Fsi發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣
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提問(wèn)者:網(wǎng)友
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2018-08-07
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新奧迪A635Fsi發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)介紹: (1)發(fā)動(dòng)機(jī)是2.8排量,V型6缸,自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī),在奧迪里面算是資歷時(shí)間非常久的一款發(fā)動(dòng)機(jī)了, (2)雖然沒(méi)有像帶T的發(fā)動(dòng)機(jī)那么強(qiáng)勁的爆發(fā)動(dòng)力,但因?yàn)檫@個(gè)級(jí)別的車,更多定位在于商用家用,所以車主一般更加注重舒適性。 發(fā)動(dòng)機(jī)的性能: (1)扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)性能的一個(gè)重要參數(shù),是指發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)從曲軸端輸出的平均力矩,俗稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的“轉(zhuǎn)勁”。扭矩越大,發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的“勁”越大,曲軸轉(zhuǎn)速的變化也越快,汽車的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。扭矩隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而不同,轉(zhuǎn)速太高或太低,扭矩都不是最大,只在某個(gè)轉(zhuǎn)速時(shí)或某個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)才有最大扭矩,這個(gè)區(qū)間就是在標(biāo)出最大扭矩時(shí)給出的轉(zhuǎn)速或轉(zhuǎn)速區(qū)間。最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的中、低轉(zhuǎn)速的范圍,隨著轉(zhuǎn)速的提高,扭矩反而會(huì)下降。扭矩的單位是牛頓·米(N·m)或公斤·米(Kg·m)。 (2) 發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)的設(shè)計(jì)有關(guān),在某一轉(zhuǎn)速下,這些系統(tǒng)的性能匹配達(dá)到最佳,就可以達(dá)到最大扭矩。另外,發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩和轉(zhuǎn)速是相關(guān)聯(lián)的,具體關(guān)系為:功率=K×扭矩×轉(zhuǎn)速,其中K是轉(zhuǎn)換系數(shù)。 ? (3)在
活塞
發(fā)動(dòng)機(jī)中,活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng),曲軸做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),他們之間由連桿相連。在做功沖程我們可以發(fā)現(xiàn),其實(shí)可以把連桿和曲軸的連接軸中心到曲軸旋轉(zhuǎn)中心的距離看做是力臂,這樣一來(lái)就很容易理解扭矩是怎樣產(chǎn)生的了,跟我們平時(shí)擰螺母是一個(gè)原理。
氣缸
做功向下運(yùn)動(dòng)就是力,力經(jīng)過(guò)連桿施加到曲軸上,驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn),也就成了我們所說(shuō)的扭矩。 其實(shí)動(dòng)力是包含了扭矩和功率這兩個(gè)性能,如果你所說(shuō)的動(dòng)力是指汽車的功率的話,那一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和功率一般來(lái)說(shuō)是成反比的,汽車的加速性能是由扭矩來(lái)決定的,同級(jí)別下扭矩越大,加速性越好。
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