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新寶馬Z4

說(shuō)說(shuō)這車(chē)有什么缺點(diǎn)、我開(kāi)車(chē)時(shí)速一般都超過(guò)百公里、要是開(kāi)這車(chē)翻車(chē)會(huì)完蛋么: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-23

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BMW Z4展示了現(xiàn)代科技的先進(jìn)程度:敞篷車(chē)給客戶(hù)的保護(hù)甚至能高于有硬頂?shù)能?chē)型。歐洲NCAP(新車(chē)評(píng)估項(xiàng)目)采用16分制來(lái)評(píng)測(cè)乘員可能受傷的風(fēng)險(xiǎn)。在正面和側(cè)面碰撞測(cè)試中，Z4分別獲得了15.64分和16分，是這項(xiàng)測(cè)試記錄在案的最好成績(jī)。雖然Z4沒(méi)有固定頂篷，但在事故發(fā)生時(shí)，乘客感受的心理壓力要低于當(dāng)今大多數(shù)有硬頂?shù)钠?chē)。 Martin Klanner說(shuō):“這是汽車(chē)安全技術(shù)發(fā)展的一個(gè)里程碑，同時(shí)展現(xiàn)了寶馬工程師們杰出的創(chuàng)新能力?！盳4不僅贏得安全性的最高榮譽(yù)，而且同時(shí)具備最佳抗變形能力，這一點(diǎn)正是寶馬Roadster運(yùn)動(dòng)特性的重要保證。這些卓越的測(cè)試結(jié)果也在虛擬撞擊測(cè)試中得以確認(rèn)。寶馬在Z4車(chē)身結(jié)構(gòu)的開(kāi)發(fā)過(guò)程中利用虛擬測(cè)試達(dá)到了目前的高水平。Z4極高的穩(wěn)定性來(lái)自車(chē)身地板下的“Y”形支撐框架，以及從前輪拱經(jīng)車(chē)門(mén)踏板區(qū)一直延伸到后部的高強(qiáng)度鋼材側(cè)板框架結(jié)構(gòu)。這些與A柱/前風(fēng)擋的翻滾保護(hù)柱、帶有優(yōu)化防撞入功能的腳歇踏板、車(chē)身內(nèi)橫拉桿以及座椅后的翻滾保護(hù)柱等連接為一體，構(gòu)建起一個(gè)安全的駕駛艙。所以，z4相比其他同價(jià)位跑車(chē)來(lái)說(shuō)是比較安全的: 回答者：網(wǎng)友

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