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氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)的介紹有嗎?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-21

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你去這看看造車(chē)網(wǎng)論壇有呢進(jìn)入21世紀(jì)，國(guó)際上汽車(chē)能源多元化趨向愈演愈烈，這是一方面能源消耗大國(guó)，面臨著以石油為主體的能源經(jīng)濟(jì)爭(zhēng)奇巨大壓力，越來(lái)越顯示出世界上無(wú)法擺脫石油帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)戰(zhàn)；另一方面，各種替代能源，各具優(yōu)缺點(diǎn)和不成熟性，致使它們各顯神通這只能花相當(dāng)時(shí)間段的考驗(yàn)，才能逐步形成主導(dǎo)形態(tài)，但氫能源，無(wú)論從那一方面思考，都具有可持續(xù)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)。近來(lái)，氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)的熱度明顯上升，它既是清潔能源應(yīng)用的一個(gè)好契機(jī)，同時(shí)人們看好的是，和燃料電池電動(dòng)汽車(chē)，使用氫氣有著同根同源的關(guān)系，在氫能源社會(huì)建設(shè)工程方面，是一個(gè)非常合適的過(guò)渡，從而分別于汽車(chē)進(jìn)入一個(gè)新能源的汽車(chē)時(shí)代。氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用BMW算是開(kāi)路先鋒。BMW的750HL，5升汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)轎車(chē)上，開(kāi)發(fā)出汽油和氫氣需用發(fā)動(dòng)機(jī)轎車(chē)，這屬于第5代的產(chǎn)品。BMW在2000年漢諾威世博會(huì)上，有15輛750hL轎車(chē)作交通等，令人耳目一新。這證明：氫汽發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)從原理上實(shí)用是可行的，液態(tài)氫的燃料可以在汽車(chē)上應(yīng)用；即使使用雙燃料的油箱，也不會(huì)影響到汽車(chē)的正常應(yīng)用，開(kāi)起來(lái)一樣方便；在汽車(chē)制造方面的進(jìn)一步改進(jìn)，對(duì)氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)的批量應(yīng)用，前景非常的好。 750hL氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)只是在原型的汽油機(jī)上改進(jìn)的，發(fā)動(dòng)機(jī)的排量，缸徑，行程，壓縮比都沒(méi)有什么變動(dòng)，只是在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝第二套供氣管路，氫氣是利用儲(chǔ)氫罐的壓力，被送到發(fā)動(dòng)機(jī)上。在此過(guò)程中，很重要的是使液態(tài)氫的氣流化過(guò)程。所以在發(fā)動(dòng)機(jī)外面要加濃一個(gè)熱交換器，使氫汽化并加熱，經(jīng)過(guò)動(dòng)力調(diào)節(jié)，而生成混合可燃?xì)怏w的。輸入氫氣的核心部件是電磁閥及相應(yīng)的電子單元，是由Bosch公司研制供應(yīng)，借以控制電磁閥的頻率和峰值，保持技術(shù)應(yīng)用要求的開(kāi)閉度和點(diǎn)火特性。當(dāng)前，750HL發(fā)動(dòng)機(jī)在使用汽油和氫汽時(shí)，性能上有差距，當(dāng)排當(dāng)在5379cm3V12發(fā)動(dòng)機(jī)，燃用汽油時(shí)，功率為240KW，加速100Km/h，只需6.8秒，最高車(chē)速250Km/h；而燃用氫氣時(shí)，功率為150KW，加速時(shí)間9.6秒，最高車(chē)速226Km/h，百十里耗氫氣40L，一次充氣140L，可行駛350Km。當(dāng)前BMW對(duì)下一代氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和比功率正在繼續(xù)的挖潛工作中。接著B(niǎo)MW選擇了迪拜，布魯塞爾、米蘭，東京和洛杉磯作為“BMW清潔能源巡四之旅”的城市，反映很好。BMW表示，到2020年BMW將會(huì)有50%車(chē)種采用氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)，近日，750hL在中國(guó)科技館展示，氫動(dòng)力再次駛?cè)胫袊?guó)。令人驚奇的是，: 回答者：網(wǎng)友

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