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中國最先進的115艦116艦的發(fā)動機為什么是蒸汽燃機

另外介紹下軍艦發(fā)動機綜合電力推進系統(tǒng): 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-18

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主要原因在于國產(chǎn)大型艦用燃氣輪機技術不過關，雖然可以進口。但有一點，115和116艦的試驗意義更大一些，如果只是試驗的話沒必要去進口，使用蒸汽輪機系統(tǒng)就可以完成試驗任務。至于115和116是試驗艦的原因，其主要武備系統(tǒng)和電子系統(tǒng)都是從俄羅斯進口的，大規(guī)模裝備不利于我國獨立自主的發(fā)展原則。而115、116艦沒有后續(xù)艦計劃這一點也說明了這一點。而采用自行研制武備系統(tǒng)和電子系統(tǒng)的052C型在170、171建成后，后續(xù)艦則在不斷的建造中。電力推進系統(tǒng): 電力推進是指用電動機械來帶動螺旋槳，推動艦艇前進的推進方式。電力推進技術指的是用電能作為艦上動力機械的能源的技術。[國外概況] 一、艦船電力推進的應用概況艦艇電力推進的應用歷史悠久，二戰(zhàn)時期曾流行一時。當時，美海軍建造了數(shù)百艘電力推進戰(zhàn)艦。當時采用電力推進的主要原因是齒輪裝置制造量不足。由于技術水平的限制，系統(tǒng)大而笨、效率低、成本高。戰(zhàn)后，除德國的17艘"萊茵"級護衛(wèi)艦采用柴電推進外，其它水面艦艇均采用機械推進。80年代后，隨著交流電機及其控制技術、電力電子器件的發(fā)展，船舶電力推進系統(tǒng)在功率、功率密度、效率等方面已經(jīng)能滿足船舶推進的需要。其應用情況也發(fā)生了根本性的變化。據(jù)統(tǒng)計，80年代后期以來，水面作戰(zhàn)艦艇開始有了電力推進與機械推進相結合的混合推進。小功率的電力推進已在英國的"桑當"級獵雷艇，法國的"Silure"級輕型反潛護衛(wèi)艦，瑞典的"菲呂桑德"級布雷艇，法、荷、比三國聯(lián)合研制的"三伙伴"級獵雷艇等水面艦艇上得到應用。馬島之戰(zhàn)后，英國海軍在23型護衛(wèi)艦上首先采用了柴電-燃氣輪機聯(lián)合動力裝置(CODLAG)。該艦艇低速航行時，由兩臺CEC公司的750V/1.3兆瓦(MW)直流電機驅(qū)動，巡航速度17節(jié)，航程7000海里。其直流電機直接驅(qū)動定距槳，由四臺柴油發(fā)電機組給推進電機及全船其它設備供電。美國海軍在1980年就和西屋公司簽定了為排水量6500噸的雙軸驅(qū)逐艦研制綜合電力(IED)推進系統(tǒng)的合同，設計的電力推進系統(tǒng)采用發(fā)電機供給全艦其它設備的用電，為能與推進系統(tǒng)完全綜合，其推進的電機為普通交流電機，變頻器采用可控硅元件，整個系統(tǒng)的重量、體積比常規(guī)推進系統(tǒng)大。由于在研制過程中，發(fā)現(xiàn)該系統(tǒng)不是經(jīng)濟上可承受的、性能上能滿足要求的合理結構，在1994年美國海軍提出了綜合電力系統(tǒng)(IPS)概念，即綜合全電力推進(IFEP)系統(tǒng)。二、國外電力推進系統(tǒng)的發(fā)展 1、電力推進的: 回答者：網(wǎng)友

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