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VVT?發(fā)動機到現(xiàn)在算先進么??與VVTi發(fā)動機有什...
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提問者:網(wǎng)友
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2018-08-17
最佳回答
我就簡單點為樓主解釋吧第一個問題:VVT-i是豐田的專利技術,意思是“氣門正時連續(xù)可變”,別的廠商不能用VVT-i這個名稱。第二個問題:VVT發(fā)動機的優(yōu)點就是可以更具不同的使用情況來改變發(fā)動機的工作性能。比如在城市低速行駛和在高速公路上飛奔,VVT發(fā)動機的控制方式是不同的,這個不同就體現(xiàn)在氣門開啟的時間上。目的就是為了省油。第三個問題:VVT發(fā)動機并不能做到隨時適應各種路況,它一般只有兩套固定的控制模式,比如車速在70碼以下都用模式A,70碼以上則用都模式B。豐田的VVT-i則解決了這個問題,能夠隨路況的變化而不斷改變控制模式 VVT-i和VVT的區(qū)別就像 無級變速器CVT 和 普通有極變速器一樣VVT現(xiàn)在已經(jīng)不算是先進的技術了,歐洲廠商現(xiàn)在已經(jīng)很少提到它。奔馳和寶馬的發(fā)動機都帶有VVT,可是從來就沒有在宣傳資料里提到過。帕薩特也有,上海大眾也沒宣傳過,奧迪也是。日系車和韓系車也只在我們國內宣傳VVT技術,應為在國內這項技術依然是“尖端科技”(國內目前還沒有自主的VVT技術)。和VVT類似的技術還有本田的VTEC,其實這項技術國外早在80年代就風靡過了。不過本田的i-VTEC和豐田的雙VVT-i在世界上依然是先進技術,世界上掌握這類“連續(xù)可變”技術的廠家除了日本的“兩田”外目前就只有德國大眾和寶馬了。
回答者:網(wǎng)友
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