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雷諾卡繽1.2t動力夠不夠用啊
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提問者:網(wǎng)友
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2018-08-23
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其實(shí),每個(gè)人的感覺不一樣,洗好不一樣,所以結(jié)果也不一樣。一輛車是否好,個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該從三方面判斷。 一、設(shè)計(jì) 這也是最重要的決定性因素。汽車設(shè)計(jì)反映一個(gè)廠商的綜合實(shí)力和態(tài)度,車的好壞在設(shè)計(jì)里面已經(jīng)大致定型。設(shè)計(jì)又分為總體設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)經(jīng)過不斷修改,最后才從原型車到試產(chǎn),最后大批量投產(chǎn)。雖然現(xiàn)在的汽車設(shè)計(jì)水平不斷提高,大量采用計(jì)算機(jī)輔助,周期大大縮短,但是因?yàn)檐嚨牧悴考?,設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)之間的配合,總會有一些問題。有些問題會是致命傷,例如三菱吉普的剎車液壓管磨損缺陷。 二、制造工藝和技術(shù) 設(shè)計(jì)是汽車的基礎(chǔ),那么制造技術(shù)的好壞就是產(chǎn)品能否達(dá)到設(shè)計(jì)要求的關(guān)鍵。試產(chǎn)或正式投產(chǎn)的過程設(shè)計(jì)可能對設(shè)計(jì)進(jìn)行小小的修改,一般不會作很大的改動,所以,產(chǎn)品只可能最大限度地貼近設(shè)計(jì)目標(biāo),并不會超出原來設(shè)計(jì)的范圍。 三、汽車的價(jià)格和服務(wù) 這個(gè)相信大家也會同意吧。里面有個(gè)性價(jià)比的因素,套用一句話,夏歷車再爛,如果只賣一塊錢,這個(gè)價(jià)格下就算是好車。反過來,如果寶馬三系的車怎么好,賣個(gè)勞斯萊斯的價(jià)格,那還能說是好車嗎?還有更重要的是廠家售后服務(wù)的態(tài)度。 最后一點(diǎn),作為精明的消費(fèi)者應(yīng)該不僅僅看到自己的需求,最好從投資的角度分析。僅僅停留在消費(fèi)的角度思考,始終都是消費(fèi)者,始終都是食物鏈里的最后一環(huán)。試想每年以進(jìn)口三十萬輛車,每輛車三十萬計(jì),一年送出去的九百億元,都能建車廠了。數(shù)年前,當(dāng)時(shí)數(shù)家日車廠商大幅虧損瀕臨倒閉,包括日產(chǎn)、馬自達(dá)、三菱。美國和歐洲的車廠大舉投資,法國的PSA買下日產(chǎn)和馬自達(dá),克萊斯勒買下三菱的股份。法國人從大眾請來了西班牙人卡洛斯,大幅壓縮成本,半年之后扭虧為盈,光從股票價(jià)值上就可獲利甚豐。 四、最后,通過本人的購車經(jīng)歷,給大家一個(gè)參考。 1,一些過去有劣跡的廠商大家就別買了,因?yàn)槿思叶紩@樣想,可能只有你買,最后廠商都不見了。例如,現(xiàn)在還有誰在用三菱、NEC的手機(jī)和電視機(jī),要有用壞的了也不知道找誰修。所以,對于象三菱這樣的車要想好再買,要做好思想準(zhǔn)備。 2,要深入了解車的質(zhì)量,不要光看表面,不要心存幻想。對于一些能省即省的車商,內(nèi)在的東西也不會太好,否則兩年前賣十五六萬的車現(xiàn)在都在賣七八萬,除了一直在不斷減配以外,原來的設(shè)計(jì)就非常的省,說不定還有很大的降價(jià)空間,否則每年的高額盈利何來。還有很多用不上的花俏功能,不要也罷,那也是自己掏錢買的。同樣價(jià)錢的車,能做的廠商也會給的,就看他的態(tài)度如何了。 3,最后補(bǔ)充一點(diǎn),保持適度競爭的
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