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新買(mǎi)的大眾高爾夫車高功率版已經(jīng)燒機(jī)油而且發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也大怎么找廠家

問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2018-08-18
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燒機(jī)油和駕駛習(xí)慣有一定的關(guān)系,暴力駕駛、短途行駛、走走停停是對(duì)機(jī)油消耗有影響的。另外燒機(jī)油這里面包括,燃油品質(zhì)、機(jī)油品質(zhì)、行駛路況、保養(yǎng)周期等等的因素。這些因素會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)中形成積碳、油泥,這是發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油問(wèn)題的根源。機(jī)油可以選擇使用進(jìn)口的,燃油進(jìn)口是做不到的,這也是燒機(jī)油的根本,尤其是缸內(nèi)直噴的車輛,生成的積碳更是超出我們的想像。 要想預(yù)防和解決燒機(jī)油,保證機(jī)油油路及燃油油路干凈,性能達(dá)標(biāo)就可以解決。   燒機(jī)油的原因有以下這些: 1、由于國(guó)內(nèi)燃油品質(zhì)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)不同步,使得發(fā)動(dòng)機(jī)行駛過(guò)程中,極易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳,積碳則是引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)各類問(wèn)題的根源。 2、積碳會(huì)沉積在活塞的凹槽內(nèi),導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起,這樣導(dǎo)致活塞環(huán)無(wú)法完全密封, “黏住”的活塞環(huán)大大降低了刮油密封能力,另外,油泥也會(huì)堵塞回油孔,機(jī)油無(wú)法正?;亓鳎瑢?dǎo)致機(jī)油消耗量的增加。 3、積碳又會(huì)加劇活塞與氣缸壁之間的磨損,造成間隙過(guò)大,導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室。 4、氣門(mén)油封腐蝕老化,造成密封不嚴(yán),氣門(mén)油封可以說(shuō)是發(fā)動(dòng)機(jī)里最容易老化的易損件,基本上行駛了10萬(wàn)公里以上的汽車,都有此問(wèn)題。 5、前后曲軸油封老化,前后曲軸油封與油大面積且持續(xù)接觸,油的雜質(zhì)和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)持續(xù)溫度變化使其密封效果逐漸減弱,導(dǎo)致滲油或漏油。 6、渦輪增壓器和進(jìn)氣管之間的油封密封損傷,其主要原因是因?yàn)楦鼡Q機(jī)油的周期太長(zhǎng)或使用劣質(zhì)機(jī)油,造成浮動(dòng)的渦輪主轉(zhuǎn)軸缺少潤(rùn)滑和散熱,進(jìn)而損傷油封。 7、機(jī)油中存在高比例的燃油,燃油供給系統(tǒng)工作不良、燃油霧化不好,會(huì)使燃油或大量的過(guò)濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機(jī)油混合,將機(jī)油稀釋。 8、空氣濾清器堵塞,會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不暢,使進(jìn)氣壓力下降,形成負(fù)壓,使機(jī)油在負(fù)壓的情況下吸入燃燒室引起燒機(jī)油。 9、機(jī)油濾清器堵塞,導(dǎo)致機(jī)油消耗量增大。 10、廢氣閥(油氣分離器,曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥PVC閥)堵塞或損壞,油氣混合氣在這里凝固后就會(huì)順著廢氣回收管進(jìn)入進(jìn)氣道,造成機(jī)油消耗。 11、活塞環(huán)錯(cuò)裝、對(duì)口,但是這情況很少見(jiàn),出現(xiàn)的幾率較小。 12、機(jī)油添注過(guò)量,超過(guò)刻度上限。 13、節(jié)氣門(mén)臟污。 從上述可以看出,燒機(jī)油的原因是錯(cuò)綜復(fù)雜的,這也是燒機(jī)油成為業(yè)界難題的一個(gè)重要原因。但是,上述的原因中,有些是容易判斷和解決的,比如機(jī)油添注過(guò)量,空濾、機(jī)濾、廢氣閥(油氣分離器、PVC閥)損壞、節(jié)氣門(mén)臟,基本上任何一個(gè)汽修廠都可以解決,操作簡(jiǎn)單。但是,廢氣閥的狀況不容忽視,應(yīng)仔細(xì)檢查,如有問(wèn)題,請(qǐng)立即
回答者:網(wǎng)友
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