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求?。?！汽車節(jié)氣門的歷史和現狀?。?！

汽車節(jié)氣門的發(fā)展和它的歷史?。?！: 問提問者：網友 | 2018-08-25

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兩沖程和四沖程發(fā)明至今己超過100年,澳大利亞農場主Malcolm Beare發(fā)明的六沖程發(fā)動機是一款具有創(chuàng)新概念的新機種,其潛力有待進一步發(fā)掘。現今53歲的MalCOlm Beam 是一位澳六利亞小麥農場主,也是位新型思想家和發(fā)明家。他自1981年開始致力于性能卓越的摩托車發(fā)動機設計。當第一臺樣機誕生時,Beare 就產生了將二沖程發(fā)動機頂部和四;中程發(fā)動機中閻部結合在一起的革新混合設計理念。 1982 年,Bmm 開始研制"分層究氣對置活塞"二沖程發(fā)動機。但在建造一對樣機后,他發(fā)現由于機體上孔太多,流量控制是個難題。后來,Beare將其簡化為六沖程發(fā)動機。由于在該機上采用了轉閥(通常應用在二沖程發(fā)動機上）,克服了菌狀氣門的回大現象,這些措施既解決了菌狀氣門慣性阻礙氣流的問題,又解決了菌狀氣門的過熱(特別是在燃燒室內排氣門熱點)。同時解決了回火帶來的密封、潤滑和機油消耗等問題,使氣流變得順暢,能耗也少。創(chuàng)新的六沖程發(fā)動機點擊此處查看全部新聞圖片于是,Beare決定將二沖程發(fā)動機轉閥的基本部件與四沖程發(fā)動機完美地結合在一起,經過大量艱苦的研制,兩年后,1990年第一代六沖程發(fā)動機的樣機誕生了。經試驗證明它十分可靠,現在Beam 擁有它的全部專利--包括在美國。后來,Beare又在一輛令人異常興奮的雙VDucati 基礎的Beam賽車上配合他自己設計的軍架,安裝了90雙V款式的六沖程發(fā)動機。該機也是首次應用六沖程技術的多缸發(fā)動機實例。當今,Beare正準備將六沖程發(fā)動機應用到包括摩托車、固定式發(fā)動機和推進式飛機發(fā)動機等各種領域。基本結構 Beare的概念設計可移植到現有的發(fā)動機上,不必進行重新設計。它去除了現有發(fā)動機的氣缸蓋、菌狀氣門機構和凸輪軸。保留了凸輪軸驅動皮帶,以它帶動倒置上;古墓運動的超短行程的上置式曲軸(此曲軸的轉速為發(fā)動機轉速的1/2) 如二沖程發(fā)動機一樣,上活塞在備工套肉上下移動,開閉進、排氣口。混合氣經進氣片簧閥進入氣缸,防止廢氣通過進氣口排出。在上置式曲軸的另一端是一個轉(盤)閥,其功用是調節(jié)排氣正日寸,在適當時間切斷排氣,不使廢氣重返氣缸。由于轉閥承受的負載輕,減少了潤滑和密封問題。轉缸壁的密封,下活墓采用平頂三環(huán)設計,圓錐狀的上活塞設有兩個環(huán) --一個氣環(huán)、一個油壞。由于上活塞設計成圓錐狀,使在兩個沖程中對氣流起到更好的引導作用。燃燒室內設有兩個火花塞,它不僅適應于使: 回答者：網友

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