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奧迪TT為什么2.0的?排量就有300多匹馬力
問
提問者:網(wǎng)友
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2018-07-18
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奧迪TT3.2的排量啊 我轉來了一篇低排量大馬力的文章 你看看八 一般來說,在同等缸徑下,缸數(shù)越多,排量越大,功率越高;在同等排量下,缸數(shù)越多,缸徑越小,轉速可以提高,從而獲得較大的提升功率。 一些與汽車性能有關的名詞: 壓縮比 壓縮比是指
氣缸
總容積與燃燒室容積的比值,它表示
活塞
從下止點移到上止點時氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。壓縮比是衡量汽車發(fā)動機性能指標的一個重要參數(shù)。 一般地說,發(fā)動機的壓縮比愈大;在壓縮行程結束時混合氣的壓力和溫度就愈高,燃燒速度也愈快,因而發(fā)動機的功率愈大,經(jīng)濟性愈好。但壓縮比過大時,不僅不能進一步改善燃燒情況,反而會出現(xiàn)爆燃、表面點火等不正常燃燒現(xiàn)象,又反過來影響發(fā)動機的性能。此外,發(fā)動機壓縮比的提高還受到排氣污染法規(guī)的限制。 排量 氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積,又稱為單缸排量,它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動機排量是各缸工作容積的總和,一般用毫升(CC)來表示。發(fā)動機排量是最重要的結構參數(shù)之一,它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動機的大小,發(fā)動機的許多指標都同排量密切相關。 功率 功率是指物體在單位時間內(nèi)所做的功。在一定的轉速范圍內(nèi),汽車發(fā)動機的功率與發(fā)動機轉速成非線性正比關系,轉速越快功率越大,反之越小,它反映了汽車在一定時間內(nèi)的作功能力。以同類型汽車做比較,功率越大轉速越高,汽車的最高速度也越高。 發(fā)動機的輸出功率同轉速關系很大。隨著轉速÷的增加,發(fā)動機的功率也相應提高,但是到了一定的轉速以后,功率反而呈下降趨勢。一般在說明發(fā)動機最高輸出功率的同時標出每分鐘轉速(r/min),如100PS/5000r/min,即在每分鐘5000轉時最高輸出功率為100馬力(73.5kW)。 常用最大功率來描述汽車的動力性能。最大功率一般用馬力(PS)或千瓦(kW)來表示,1馬力等于0.735千瓦。 扭矩 扭矩是使物體發(fā)生轉動的力。發(fā)動機的扭矩就是指發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動機轉速成反比關系,轉速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負載能力。在某些場合能真正反映出汽車的“本色”,例如啟動時或在山區(qū)行駛時,扭矩越高汽車運行的反應便越好。以同類型發(fā)動機轎車做比較,扭矩輸出愈大承載量愈大,加速性能愈好,爬職力愈強,換擋次數(shù)愈少,對汽車的磨損也會相對減少。尤其在轎車零速啟動時,更顯示出扭矩高者提升速度快的優(yōu)越性。 發(fā)動機的扭矩的表示方法是牛米(N.m)。同功率一
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