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我很喜歡大眾朗逸?但是他的發(fā)動機為什么是每缸?兩氣門啊?動力有影響嗎？？？?請教高手

我很喜歡大眾朗逸但是他的發(fā)動機為什么是每缸兩氣門啊動力有影響嗎？？？請教高手: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-10

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大眾朗逸，其實與一汽大眾的寶來源自同一平臺，只是外部尺寸數(shù)據(jù)稍有差異。你喜歡的那款搭載2.0升發(fā)動機，就是每缸兩氣門。這是一臺國外已經(jīng)少見的發(fā)動機了。但這并不是說他就是垃圾了，它的優(yōu)點使它在中國依然長壽。在國產(chǎn)的桑塔納志俊、途安、帕薩特領馭、速騰等車型以及進口的高爾夫、斯柯達歐雅、甲殼蟲上都有配備。我思路亂一些，想到什么就說什么哈，畢竟只是讓你了解這款發(fā)動機，不是寫文章。大眾的這款2.0升8氣門發(fā)動機雖然采用了傳統(tǒng)的8氣門設計，但這不能說明它是一款落后的發(fā)動機，它并不標榜大功率，而是強調(diào)低速大扭矩和低油耗，非常適合中國路況。這款發(fā)動機，采用了德國大眾成熟的多點燃油噴射發(fā)動機，同時，還大量采用了SSR可變長度進氣管、含鎂鋁合金發(fā)動機缸蓋及活塞、優(yōu)化充氣量的大面積進氣口、E-gas電子油門技術、雙質(zhì)量飛輪、BoschME7.5電控系統(tǒng)等先進技術，在技術上毫不遜色于市場上的任何一款發(fā)動機。如果這款2.0升8氣門發(fā)動機真的像某些人想象中的那樣是一款淘汰機型的話，那它現(xiàn)在就不會出現(xiàn)在進口的甲殼蟲身上，也不會出現(xiàn)在美國市場銷售的高爾夫上。途安2.0和領馭是一樣的,速騰2．0和領馭是一樣的，一汽以前就沒有2．0的發(fā)動機。golf 2。0用的就是這個發(fā)動機.甲克蟲也是用的這個發(fā)動機,skoda的歐雅也是.大眾的4氣門發(fā)動機沒有低排量的,只有5氣門和2氣門。這款2.0 MFI的唯一優(yōu)點就是省油，高速上開90，真的幾乎可以做到6L/100KM，可能是發(fā)改委公布的那么多種車里唯一一種和廠家提供的數(shù)據(jù)幾乎沒什么出入的車子了。我現(xiàn)在開的帕薩特領馭也用的是這款2.0 MFI發(fā)動機，它的最大優(yōu)點是省油，動力還算夠用，不過畢竟問世時間比較久了，雖經(jīng)數(shù)次技術升級和調(diào)教，但是技術指標與眼下主流的2.0升發(fā)動機相比還是有點功率上的差距。一般2.0都在92-97KW左右，可這款是85KW。我的車拉過200公里時速很輕松，很穩(wěn)。我的車現(xiàn)在高速120公里油耗是9升，開空調(diào)的。平時上下班綜合路況油耗是7.2升。如果你脾氣暴躁，那么會感覺這款發(fā)動機比較肉，如果你性格沉穩(wěn)，那么這款發(fā)動機和你相得益彰。我一直認為，只有肉人，沒有肉車。只要你高轉(zhuǎn)速快換擋，什么車都能開的很快。很多人看不起這款發(fā)動機，說落后，陳舊，動力不足，好話基本聽不到。的確，發(fā)動機可以說是十多年前的了，額定功率/轉(zhuǎn)速85/5400；最大扭矩/轉(zhuǎn)速172/3500，雖然上海大眾一再聲: 回答者：網(wǎng)友

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