http://www.chinaauto.net [ 2003-11-18 10:22:38 ] 出處與作者: 汽車維修與保養(yǎng) （1） 壓氣機喘振 　　 　　主要原因： 　 　　① 柴油機緊急熄火或突然卸載（急收油門）。 　　　 　?、?大氣溫度變化引起喘振。在夏季對增壓器進行了配合試驗，在冬季有可能發(fā)生喘振，這是因為氣溫變化使工作點發(fā)生變化而引起的。 　 　?、?壓氣機沾污，特別是葉片擴壓器沾污。 　 　?、?一臺發(fā)動機裝置兩臺增壓器，共用一根進氣總管，當一缸不工作時，即可引壓氣機喘振。 （2） 柴油機進氣壓力降低 　　 　　主要原因： 　 　?、?壓氣機的濾清器沾污。 　　 　?、?葉輪、葉片擴壓器沾污。 　　 　　③ 增壓器渦輪內(nèi)存有較多積炭，使旋轉(zhuǎn)阻力增加。 　 　?、?中冷器沾污，增加了進氣阻力。 　 　　⑤ 渦輪排氣不暢通。這是由于排氣管堵塞、變形等引起轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速升不高。 　?、?增壓器出口壓力突然下降，一般是由于軸承損壞所引起。 　 （3） 柴油機進氣壓力過高 　 　　一般來說，進氣壓力過高不是增壓器本身的問題，而是由發(fā)動機引起的，其主要原因有： 　　 ① 排氣閥漏氣。 　　② 由于發(fā)動機噴油正時不當或其他原因造成補燃期過長，使驅(qū)動渦輪的熱能增加，轉(zhuǎn)速上升，進氣壓力提高。 （4） 增壓器異常振動 　　 主要原因： 　?、?渦輪葉片損壞，產(chǎn)生不平衡量。 　 　?、?渦輪轉(zhuǎn)子積炭，引起轉(zhuǎn)子不平衡。 　　③ 軸承損壞。 （5） 產(chǎn)生連續(xù)不正常聲音 　　 這種故障多數(shù)是由于轉(zhuǎn)子與殼體發(fā)生碰撞而產(chǎn)生的。由于轉(zhuǎn)子與殼體裝配間隙較小，如果安裝調(diào)整不當或軸承嚴重損壞，即可發(fā)生碰擦。 　　 （6） 潤滑油回油溫度過高（超過105℃） 　　 主要原因： 　 　?、?渦輪端的油、氣密封件損壞，高溫燃氣進入油腔。 　 　　② 軸承損壞 （7） 漏油 　　 壓氣機密封裝置靠近葉輪邊是低壓區(qū)，容易產(chǎn)生漏油故障。 　 主要原因有： 　?、?潤滑油回油不暢。其原因有回油管堵塞，回油管截面積太小，管接頭密封墊內(nèi)孔小于回油管內(nèi)徑；柴油機曲軸箱內(nèi)的油面高于標準，造成回油困難；柴油機曲軸箱通風(fēng)阻塞或氣缸密封不良，燃氣泄入，使曲軸箱內(nèi)壓力升高。 　?、?壓氣機端O形密封圈損壞或材質(zhì)老化而失去密封作用。 　?、?渦輪增壓器潤滑油進口壓力過高。正常壓力為0.25~0.4兆帕，若壓力高于0.6兆帕?xí)r，從排氣消聲器管口就會發(fā)現(xiàn)從增壓器渦輪端泄漏機油。 　　④ 密封圈安裝不正確或損壞。