作為改變世界的機(jī)器，汽車自誕生百余年來，不但給人類提供了高品質(zhì)的“車輪上的生活”，而且成為人們創(chuàng)造財富的工具。當(dāng)世界因汽車的加入變得更加觸手可及、斑斕多彩時，地球人也已經(jīng)注意到了它的副產(chǎn)品——有害的汽車尾氣和排放的顆粒物，污染了以往清澈的藍(lán)天、綠水和青山，侵蝕著人們的健康。  

　　2008年，中國汽車工業(yè)正在創(chuàng)造著一個新的歷史記錄：年產(chǎn)銷攀越1000萬輛大關(guān)。當(dāng)越來越多的中國人開始享受汽車給自己生活帶來巨變的時候，我們的生存環(huán)境是否也意味著重蹈歐美大國曾經(jīng)歷過的嚴(yán)重的汽車污染的覆轍？答案當(dāng)然是否定的。早在20世紀(jì)末，中國政府的環(huán)保部門已經(jīng)制定出了尾氣減排時間表。為了在2010年讓中國汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)與世界發(fā)達(dá)國家看齊，為了改善大氣環(huán)境，2008年1月1日，全國所有新生產(chǎn)的汽車一律執(zhí)行國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。 

　　值此第37個世界環(huán)境日，民族汽車企業(yè)發(fā)出錚地有聲的“綠色承諾”。 

　　江淮輕卡的綠色承諾 

　　在林林總總的汽車大世界中，細(xì)觀功能，無非兩大類：一是乘用車，為用戶提供出行便利；二是商用車，幫用戶賺錢。在中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，具有50年歷史的輕卡，作為商用車的一個品類無疑承擔(dān)了重要角色。2007年，全國輕卡產(chǎn)銷量約在110萬輛左右，占到汽車總產(chǎn)量的1/8。在中國汽車產(chǎn)品整體升級到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)程中，輕卡所分擔(dān)的減排責(zé)任十分重大。 

　　誕生于江淮大地的JAC江淮汽車公司，沐風(fēng)櫛雨44年，發(fā)軔于輕卡，壯大于輕卡。當(dāng)44年之后，JAC成長為一家綜合性汽車企業(yè)，江淮輕卡仍以占集團(tuán)大半的海內(nèi)外銷量繼續(xù)承擔(dān)著企業(yè)基礎(chǔ)和棟梁的作用。JAC人深知，企業(yè)追求的不是簡單滿足于自身的基本生存、業(yè)績的一時增長，擁有“創(chuàng)造更美好的社會”才是更為長遠(yuǎn)的理想和愿望，也只有這樣，才能做到企業(yè)與社會、產(chǎn)品與社會，和諧共存、共同發(fā)展，才能打造百年品牌。作為江淮汽車這棵枝繁葉茂大樹的生存、發(fā)展之根——江淮輕卡，只有實現(xiàn)了真正的環(huán)保化，才能完美地詮釋JAC人“制造更好的產(chǎn)品，創(chuàng)造更美好的生活”的愿景。 

　　為此，在國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)最終全面實施的日子來臨之際（有關(guān)政策規(guī)定， 3.5噸以上的車型在2008年7月1日起執(zhí)行國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)），制造、銷售江淮輕卡的JAC人，在輕卡行業(yè)率先作出莊嚴(yán)承諾：以永續(xù)經(jīng)營、可持續(xù)發(fā)展為立身之本，以為客戶創(chuàng)造價值、為社會承擔(dān)更多的責(zé)任和義務(wù)為核心價值觀，保證今后每一輛在海內(nèi)外銷售的輕卡新車都達(dá)到國家規(guī)定的環(huán)保指標(biāo)，并攜手江淮輕卡經(jīng)銷商、江淮輕卡用戶，賣江淮綠色輕卡、買江淮綠色輕卡、用江淮綠色輕卡，為整個汽車工業(yè)完成節(jié)能減排的目標(biāo)，為創(chuàng)建車與自然、車與人類和諧的生活環(huán)境而作出自己的努力。 

　　江淮輕卡的綠色產(chǎn)品 

　　雖然數(shù)年前相關(guān)政府部門就已經(jīng)公布了新車實行國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的時間表和技術(shù)路線，但囿于國內(nèi)環(huán)保發(fā)動機(jī)開發(fā)、實驗以及與整車匹配過程的緩慢，輕卡行業(yè)在相當(dāng)長一段時間受此制約而無法推出成熟車型。當(dāng)北京市在全國率先執(zhí)行機(jī)動車排放國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)時，曾有大批商用車產(chǎn)品因排放不達(dá)標(biāo)而無法進(jìn)入首都市場。 

　　2006年1月1日，這一局面隨著江淮國Ⅲ輕卡在北京批量上市而終結(jié)。2008年5月29日，126輛江淮國Ⅲ輕卡交付北京朝批商貿(mào)有限公司，不僅標(biāo)志著JAC獲得國內(nèi)國Ⅲ輕卡市場目前最大的千萬元招標(biāo)采購訂單；而且意味著江淮國Ⅲ輕卡突出的性價比優(yōu)勢得到了終端用戶的高度認(rèn)可，拿到了進(jìn)入環(huán)保要求最嚴(yán)格的奧運舉辦地——北京市場的通行證。  

　　機(jī)會是為有備者而來。早在國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)實施之前的2004年12月，江淮汽車就已經(jīng)研發(fā)出國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)輕卡，并正式進(jìn)入國家環(huán)保局國家機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到第三階段排放限值的新生產(chǎn)機(jī)動車型公告。江淮國Ⅲ輕卡品種齊全，包括高端帥鈴、威鈴、駿鈴、康鈴等全系列，江淮汽車因此成為國內(nèi)輕卡行業(yè)中擁有國Ⅲ品種最多的制造商。目前，江淮國Ⅲ輕卡已扎根于北京、廣州、深圳、上海、南京等城市。  

　　江淮輕卡的綠色產(chǎn)業(yè)鏈 

　　在我國汽車工業(yè)現(xiàn)有的發(fā)展水平下，汽車產(chǎn)品的排放標(biāo)準(zhǔn)從國Ⅱ上升到國Ⅲ，在技術(shù)方面要有一個很大的提升。從乘用車大類看，由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以轎車為主，而國內(nèi)轎車產(chǎn)品大都是外資品牌，許多乘用車企業(yè)可以由外資提供現(xiàn)成的技術(shù)支持生產(chǎn)國Ⅲ車型。而國內(nèi)商用車行業(yè)，則是另一番景象。由于商用車產(chǎn)品以自主品牌為主，商用車企業(yè)必須依靠自主開發(fā)研制國Ⅲ車型。 

　　根據(jù)國家環(huán)保局制定的達(dá)標(biāo)第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)路線，所有輕型汽油車、輕型柴油車、重型柴油車應(yīng)采用閉環(huán)電控燃油供給系統(tǒng)或電控柴油噴射技術(shù)，這些都涉及到國際高端的發(fā)動機(jī)技術(shù)。無庸諱言，到了21世紀(jì)初期，盡管輕卡行業(yè)的集中度大大提高，但市場主流產(chǎn)品依然帶有濃厚的模仿日系產(chǎn)品的痕跡，輕卡零部件和總成的配套產(chǎn)品缺少創(chuàng)新和整合。但在推進(jìn)國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)時，技術(shù)升級改造涉及汽車動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、內(nèi)飾件系統(tǒng)、安全裝置系統(tǒng)，以及整車的匹配，企業(yè)僅靠模仿是無法掌握核心技術(shù)的。對于已經(jīng)自主發(fā)展了50年的中國輕卡行業(yè)來說，國Ⅲ車型的開發(fā)實質(zhì)是一次大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)升級，是中國自主品牌汽車創(chuàng)新能力的實踐，是打造全新輕卡產(chǎn)業(yè)鏈的開始。 

　　面對著高端技術(shù)被外資掌握的現(xiàn)實情況，JAC人充分發(fā)揮組織學(xué)習(xí)與系統(tǒng)創(chuàng)新能力，整合全球資源為我所用，通過自主創(chuàng)新、集成創(chuàng)新，打造了一條綠色汽車產(chǎn)業(yè)鏈，涉及層面既有來自產(chǎn)業(yè)鏈上游的關(guān)鍵零部件供應(yīng)系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)總成系統(tǒng)，也有產(chǎn)業(yè)鏈下游的整車銷售和服務(wù)系統(tǒng)。國Ⅲ輕卡的開發(fā)成功，讓江淮輕卡的技術(shù)升級達(dá)到一個全新的平臺。 

　　早在2003年，江淮汽車就結(jié)合客車市場對于歐Ⅲ客車底盤的需求，在國內(nèi)商用車企業(yè)中率先啟動國Ⅲ車型的研發(fā)。得益于江淮汽車為創(chuàng)建綜合性汽車企業(yè)在關(guān)鍵零部件和總成上的產(chǎn)業(yè)布局和技術(shù)提升，江淮發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)在配套乘用車之后向商用車領(lǐng)域成功突破，通過采用世界知名企業(yè)的高壓共軌技術(shù)，為江淮輕卡奠定了綠色產(chǎn)業(yè)鏈條上最堅實的一環(huán)；與德國博世、奧地利AVL、德國采埃孚、美國德爾福等國際知名零部件供應(yīng)商全面合作，將乘用車的配置和制造技術(shù)成功移植到商用車，通過技術(shù)升級、動力升級、品質(zhì)升級、服務(wù)升級、配件升級、終端標(biāo)準(zhǔn)升級六大升級方案，給用戶帶來更加經(jīng)濟(jì)、更加有效的全新升級保障，真正實現(xiàn)江淮輕卡“為用戶創(chuàng)造更大價值”的經(jīng)營理念 

　　伴隨著江淮國Ⅲ輕卡一步步走向成熟，江淮汽車在提升制造技術(shù)水平的同時，也進(jìn)一步完善了輕卡的營銷戰(zhàn)略。高品質(zhì)的車型必定伴生出更加專業(yè)化的營銷模式，這就是江淮輕卡近兩年來力推的以4S專賣店形式為主的JAC產(chǎn)品精益營銷平臺。在這一平臺上，目前形成了以80家專賣店為主的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，建立了服務(wù)半徑更有效的快速反應(yīng)系統(tǒng)。營銷與服務(wù)終端的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，讓江淮輕卡在國內(nèi)同行中率先拋棄了比拼配置和價格的淺層次營銷，通過對營銷隊伍的專業(yè)化培訓(xùn)，建立專賣店樹立品牌形象，密集服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，給用戶提供了產(chǎn)品外的增值服務(wù)。 

　　江淮輕卡綠色價值論 

　　與所有商用車用戶相同的是，輕卡用戶關(guān)注車輛帶給他們的使用價值，即能否賺錢；而又與別的類別商用車用戶不同的是，輕卡用戶邊際效益較低，他們對價格的變化更加敏感，承受力更差。 

　　根據(jù)價值決定價格的經(jīng)濟(jì)規(guī)律，在市場規(guī)模相對穩(wěn)定的狀態(tài)下，產(chǎn)品品質(zhì)的提升必然帶來價格的提升。按照行業(yè)平均價格測算，國Ⅲ輕卡的價格大約比國Ⅱ車至少提高20%。要讓用戶接受這個事實，必須先讓用戶感受到品質(zhì)提升帶來的價值。而國Ⅲ輕卡的綠色價值是什么？ 

　　從綠色價值的社會意義上看，汽車產(chǎn)品以直接或者間接的方式改善人們的生活與工作方式，在造福于社會的同時，也成為造成環(huán)境污染的因素之一；因此，無論是汽車的制造者還是使用者，都需要承擔(dān)節(jié)能減排的社會責(zé)任。而用戶購買、使用國Ⅲ輕卡，即是分擔(dān)了一部份社會責(zé)任；通過國Ⅲ輕卡這個載體，用戶的社會價值得到體現(xiàn)并受到尊重。 

　　從綠色價值的經(jīng)濟(jì)意義上看，首先，使用不達(dá)標(biāo)產(chǎn)品將在諸多市場受限，難以運營，即作為生產(chǎn)資料的勞動工具無法為用戶產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)價值。其次，國Ⅲ輕卡在使用價值和功能價值上遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國Ⅱ產(chǎn)品，作為產(chǎn)業(yè)升級的產(chǎn)物，它不僅僅意味著排放進(jìn)一步降低，而且是一個全新的車型平臺。例如，江淮國Ⅲ輕卡升功率在國內(nèi)商用車領(lǐng)域率先突破30KW/L；而發(fā)動機(jī)噪音低于同類產(chǎn)品2-3個分貝，比國2輕卡降低5個分貝；傳動效率提高5-10%；散熱效率較同類品牌提高30-40%；國Ⅲ輕卡在經(jīng)濟(jì)性的提升，配置的升級等方面都有了較大的飛躍，用戶因此可以通過運營獲得超值收益。其三，隨著國Ⅲ輕卡在7月1日后市場需求量逐漸加大，生產(chǎn)成本必然降低，價格也會更具有吸引力。其四，在衡量汽車最終的價值時，二手車殘值率是一個重要的指標(biāo)；而國Ⅲ輕卡作為高技術(shù)含量的產(chǎn)品，其在二手車市場的殘值率也會給用戶帶來使用價值之外的增值。