雷諾-日產(chǎn)與戴姆勒公司在2010年確認聯(lián)盟關系，雙方約定使用相同的引擎、工廠和其它部件以生產(chǎn)小型車。在經(jīng)過四年的“磨合”后，英菲尼迪Q50率先搭載由奔馳提供的2.0T四缸發(fā)動機，這填補了英菲尼迪四缸發(fā)動機的空白。對于這款發(fā)動機未來將使用的車型，網(wǎng)通社從英菲尼迪中國內(nèi)部人士獲悉：“我們將會考慮為中國市場所售的Q70L提供?！毕啾萉70L目前使用的2.5L及3.5L發(fā)動機而言，全新2.0T四缸引擎動力輸出更加高效。同時對比同級別已使用2.0T引擎的寶馬5系Li、奧迪A6L等車型，這樣的做法將進一步提升車輛競爭力。
早在2010年，雷諾-日產(chǎn)就與戴姆勒在動力總成以及未來乘用車等領域進行合作，前者將共享戴姆勒集團的汽油與柴油發(fā)動機。在今年的6月26日，英菲尼迪宣布位于美國的新發(fā)動機工廠正式投產(chǎn)，先期將生產(chǎn)奔馳提供的2.0T四缸發(fā)動機。該工廠所生產(chǎn)的2.0T引擎將率先在奔馳C級及歐洲版英菲尼迪Q50上搭載。據(jù)了解，新工廠于2012年開工建設，總投資3.19億美元，占地面積達31萬平方米，其年產(chǎn)能可達到25萬臺。伴隨著2.0T四缸引擎的陸續(xù)生產(chǎn)，英菲尼迪Q70L車型也將使用小排量增壓引擎。
作為奔馳最新研發(fā)的2.0T發(fā)動機，該引擎目前已在奔馳A級、B級和C級中搭載。在英菲尼迪方面，目前已推出的Q50車型中便率先使用了2.0T四缸發(fā)動機，該引擎采用的是縱置布局，其最大輸出功率為155千瓦，峰值扭矩為350牛米。相比寶馬所使用的2.0T引擎（低功率），英菲尼迪的全新四缸引擎在數(shù)據(jù)上具有一定的優(yōu)勢。
