二期工程建成投產后，南車時代電動整車制造工藝的不足被徹底改善。加之原有的核心技術，南車時代電動整車工藝+三電核心技術“雙核驅動”的發(fā)展模式最終定型。
南車時代電動雙核驅動的策略，可以簡單的概括為，在原有三電（電池、電機、電控）核心能力的基礎上，進一步提升整車制造工藝水平，進而達到整車工藝和三電技術齊頭并進的現實效果，使公司全系列新能源客車品質得到大幅提升，用更好的產品服務客戶，創(chuàng)造價值。
據了解，南車時代電動是我國節(jié)能與新能源汽車的主要研制基地，具備年產整車10000輛，系統及關鍵零部件20000套的生產能力。生產體系涵蓋PCB、電路板、系統產品生產、底盤、焊裝、涂裝、總裝等。在新能源客車核心技術方面，南車時代電動已申請的專利共194項，取得授權104項。其中申請發(fā)明專利78項，實用新型專利84項，外觀設計專利32項；擁有授權的發(fā)明專利11項，實用新型專利72項，外觀設計專利21項。擁有眾多的核心技術，南車時代電動成為了行業(yè)內技術含量最高的品牌之一。
對此，南車時代電動品牌管理部相關人士表示："在我國節(jié)能與新能源汽車科技攻關中，南車時代電動是承擔國家863電動汽車項目最多的企業(yè)，項目主要涉及電機、電控、電源、動力系統集成、電動整車集成、電動整車試驗與運營管理等全縱深的技術領域，是三電技術研發(fā)領域公認的主力軍。二期項目的建成，使南車時代電動全面補齊了整車制造工藝的短板，依托二期項目的先進工藝水準，南車時代電動全系列新能源客車產品將以嶄新的面貌面向市場，服務客戶。"
該人士介紹："從品質層面來說，雙核驅動策略為南車時代電動新能源客車的發(fā)展提供了肥沃的土壤。南車時代電動全系新能源產品將從中受益。這里，增程插電式客車是個鮮明的例子。"
那么，這款車型是如何體現南車時代電動雙核驅動的策略呢？
據了解，南車時代電動增程插電客車是在純電動基礎上采用了公司獨有的復合儲能系統，優(yōu)化了電池容量、增加小型高效APU增程器后的產物。車輛具備無限接近純電動的特點，是它最大的技術賣點。從技術層面來說，增程插電式客車代表著CSR三電核心技術優(yōu)勢，是三電核心技術的產品化表現。
隨著二期工程的投產和項目工藝的提升，整車電泳成為了二期工程最搶眼的工藝環(huán)節(jié)。南車時代電動方面對記者表示："增程插電式客車在采用三電核心技術的基礎上，同時采用整車電泳工藝，在保證產品技術含量的同時，也完成了產品工藝品質的提升，這款產品也成為了南車雙核驅動策略的首批嘗試者和受益者。工藝層面，為確保電泳產品的高品質，電泳線所有關鍵設備均引進國外先進技術和裝備，工藝和設備在行業(yè)內首屈一指。同時，采用新能源客車特有的電泳工藝開孔工藝，在不影響車身強度的情況下，使工件順暢瀝液，同時使電力線達到鋼管內腔的任何部位，邊緣涂抹覆蓋率強，均勻涂裝，零死角。整車嚴酷耐鹽霧實驗超過1000小時，耐腐蝕性超強，車身整體耐候壽命長達十年以上，讓客車歷久彌新。"
在湖南第12屆省運會來臨之際，湖南婁底市政府首批采購了70臺增程插電式新能源公交的訂單。同時，在長株潭、昆明、成都等地南車時代電動增程插電式客車也經過了長期實際應用，性能穩(wěn)定可靠，深受用戶好評。
