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渤海活塞:向更高排放標(biāo)準(zhǔn)邁進(jìn)

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2014-09-22
  “如果說發(fā)動機是汽車的‘心臟’,那么活塞可以理解為是發(fā)動機的‘中樞神經(jīng)’。除了身處惡劣的工作環(huán)境外,它還是發(fā)動機中最忙碌的一個部件。由此可以看出,活塞在國Ⅳ柴油機中的作用舉足輕重?!辈澈;钊麻L林風(fēng)華如是說。9月4日,中央媒體“國Ⅳ產(chǎn)業(yè)實施情況”走基層大調(diào)研活動首站在山東濱州渤?;钊煞萦邢薰荆ㄒ韵潞喎Q“渤海活塞”)順利啟動,實地了解其國Ⅳ活塞產(chǎn)品的準(zhǔn)備情況。
  
  不斷研發(fā)更高標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品
  
  作為活塞行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè),渤海活塞一直堅持走不斷創(chuàng)新的發(fā)展之路,目前該公司已成為國內(nèi)行業(yè)第一、全球綜合實力排名第四的上市公司。
  
  對于排放標(biāo)準(zhǔn)的升級,渤?;钊灿兄逦卣J(rèn)知和明確的戰(zhàn)略規(guī)劃。雖然活塞并不是直接降低排放的核心部件,但它卻能夠在排放升級中起到十分關(guān)鍵的作用。
  
  “從排放升級的角度看,活塞和發(fā)動機燃燒系統(tǒng)的匹配非常關(guān)鍵,它決定著排放升級能否順利實施。而從活塞的結(jié)構(gòu)上看,其燃燒室結(jié)構(gòu)的變化能使發(fā)動機達(dá)到既定的排放標(biāo)準(zhǔn)。”林風(fēng)華指出:“國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的實施使發(fā)動機由機械泵升級為高壓共軌系統(tǒng),噴射壓力也明顯提升。對于活塞而言,只有將其燃燒室口徑不斷增大,才能匹配不斷提升的燃油噴射壓力。”
  
  同時,林風(fēng)華還表示:“活塞的結(jié)構(gòu)設(shè)計還與氮氧化物和二氧化碳排放、產(chǎn)品經(jīng)濟性以及發(fā)動機噪聲等有著直接關(guān)聯(lián)。對活塞而言,不同部位設(shè)計的提升對發(fā)動機整體性能改善有著非常大的幫助。”
  
  正是由于活塞的特殊地位,才使其技術(shù)升級變得更為急迫。據(jù)林風(fēng)華介紹,渤?;钊麑崟r跟蹤國際發(fā)動機發(fā)展趨勢和活塞研發(fā)新技術(shù),早在7年前便致力于國Ⅳ產(chǎn)品的研究,目前國Ⅳ產(chǎn)品的研發(fā)技術(shù)已完備,完全能夠滿足批量投放產(chǎn)品的需求。
  
  如今,渤海活塞已為濰柴、玉柴、錫柴、東風(fēng)康明斯等國內(nèi)主要柴油機生產(chǎn)廠家的國Ⅳ產(chǎn)品批量配套。對于一些規(guī)模小、技術(shù)力量薄弱的主機廠,渤?;钊步o予了充分的技術(shù)支持,協(xié)助其進(jìn)行產(chǎn)品的升級換代。
  
  秉承生產(chǎn)一代、儲備一代、研發(fā)一代的策略,渤?;钊谂可a(chǎn)國Ⅳ排放發(fā)動機活塞的同時,還在持續(xù)研發(fā)國Ⅴ、歐Ⅵ排放的柴油機活塞技術(shù)。據(jù)介紹,2013年,渤?;钊延袊雠欧诺陌l(fā)動機活塞研制成功。
  
  國家應(yīng)積極履行監(jiān)管職責(zé)
  
  對于排放升級而言,除了企業(yè)自身努力外,政府的支持也起著重要作用。
  
  林風(fēng)華認(rèn)為,這幾年排放標(biāo)準(zhǔn)切換時間一推再推,卡車市場因此萎靡不振,這與國家左右搖擺的政策有很大關(guān)系。如今,由于油品沒到位,業(yè)內(nèi)仍處于觀望狀態(tài)。而油品是由國企控制,因此國企應(yīng)承擔(dān)起更多的社會責(zé)任,政府也應(yīng)該在這方面有所作為。
  
  “目前絕大部分車企、主機廠都做好了準(zhǔn)備,但不能否認(rèn)一些小企業(yè)還抱有僥幸心理,造假產(chǎn)品仍然存在于市場中。雖然中央媒體已經(jīng)曝光了一部分企業(yè),但它們只是其中的代表,政府還應(yīng)一視同仁,嚴(yán)格治理造假行為。另外,國Ⅳ車普遍要比國Ⅲ車高出1萬~2萬元,這部分價差讓用戶承擔(dān)還是有壓力的。目前看市場有反流的跡象,這時中央政府更應(yīng)嚴(yán)格要求,只有加強監(jiān)管、制定切實可行的法規(guī),才能讓卡車市場慢慢好起來?!绷诛L(fēng)華表示。
  
  對于國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)帶來的影響,林風(fēng)華認(rèn)為,帶來的不僅不是難題,反而是更大的機遇?!皯?yīng)該說每次升級都是技術(shù)的升級,而技術(shù)升級需要有雄厚的研發(fā)實力。作為國內(nèi)活塞行業(yè)領(lǐng)軍行業(yè),渤海活塞的研發(fā)投入、人才投入以及研發(fā)設(shè)施投入都非常大。那些實力比較薄弱、不具備獨立研發(fā)能力的公司,勢必會在排放切換的過程中被淘汰出局。這樣對我們而言,迎來機遇是必然的,目前已有90%以上的主機廠與渤海活塞進(jìn)行了密切合作?!绷诛L(fēng)華說。
  
  爭做全球最佳零部件供應(yīng)商
  
  雖然實現(xiàn)了技術(shù)的不斷升級,但渤?;钊⑽赐磺?。近幾年,為了實現(xiàn)企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展,渤?;钊陟柟虈鴥?nèi)優(yōu)勢市場的基礎(chǔ)上開始進(jìn)軍海外市場,力爭實現(xiàn)“做全球最佳零部件供應(yīng)商”的目標(biāo)。
  
  “以前,我們主要以國內(nèi)客戶為主,但對于爭做全球最佳零部件供應(yīng)商的渤?;钊裕仨氁就恋挠^念,特別是在市場方面我們要進(jìn)一步開發(fā)國際高端客戶,成為他們的戰(zhàn)略供應(yīng)商,這樣才能做到全球最佳。這個最佳并不是由我們自封的,而是要客戶給予的戰(zhàn)略評價?!绷诛L(fēng)華說。
  
  目前,渤?;钊恢痹趪H市場上穩(wěn)步推進(jìn),并已獲得了一批國際知名客戶的認(rèn)可。據(jù)了解,在成功為美國康明斯、卡特彼勒、美國科勒公司、川崎公司供貨后,渤海活塞又成功為德國大眾公司批量配套供貨;隨后又與德國戴姆勒公司簽訂了批量供貨合同;與美國GE公司也開展了全面而穩(wěn)固的合作,極大推動了公司的國際化發(fā)展進(jìn)程。
  
  在為國外知名企業(yè)配套產(chǎn)品的同時,渤海活塞還積極參與它們的產(chǎn)品研發(fā),做到了提前介入。林風(fēng)華指出:“如果想進(jìn)入國外企業(yè)的研發(fā)體系,首先要具備能與它們同步開發(fā)的能力,這是很多國內(nèi)企業(yè)不具備的。目前我們參與了戴姆勒的新產(chǎn)品研發(fā),產(chǎn)品都是歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)起步。另外,正是由于提前介入大眾產(chǎn)品開發(fā),才讓我們順利地進(jìn)入大眾的全球供應(yīng)體系?!?BR>  
  如果說雄厚的研發(fā)能力是企業(yè)做大做強的根本,那么售后服務(wù)體系就是確保其持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。“多年來渤?;钊恢痹谂嘤?wù)體系,因為產(chǎn)品銷售出去,更多的還是靠服務(wù)來支撐,這也是我們非??粗胤?wù)的原因所在?!绷诛L(fēng)華介紹說:“在海外,客戶對產(chǎn)品的售后服務(wù)非??粗?,這就需要我們在服務(wù)過程中克服語言、時差及距離上的困難。針對這些問題,企業(yè)制定了周全的應(yīng)對政策和解決方案,在提高產(chǎn)品質(zhì)量的同時,逐步完善售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò),還在主要市場聘請當(dāng)?shù)丶夹g(shù)專家與客戶進(jìn)行交流和服務(wù)?!?BR>  
  在國內(nèi),售后服務(wù)市場占了渤?;钊麪I業(yè)收入的30%左右。為了更好地利用渤海活塞的服務(wù)平臺,如今企業(yè)還為客戶提供了潤滑油等與活塞相關(guān)的系列產(chǎn)品。