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卡車企業(yè)推出“大租賃”收效不大

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2012-07-04
  6月中旬,華菱汽車召開(kāi)星馬汽車營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略規(guī)劃研討會(huì),推出全新"大租賃"營(yíng)銷模式,以應(yīng)對(duì)目前嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)。華菱此番營(yíng)銷之舉能否成功推行,成效幾何?其他重卡廠家會(huì)否推出更多的新舉措來(lái)挽救頹勢(shì)?
  
  成立物流公司推行"大租賃"
  
  華菱星馬汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)劉漢如認(rèn)為,經(jīng)過(guò)多年發(fā)展,商用車行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境發(fā)生了變化,已在向產(chǎn)業(yè)鏈條和核心技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變,向以金融服務(wù)、產(chǎn)品質(zhì)量服務(wù)、金融租賃服務(wù)、運(yùn)輸掛靠信息服務(wù)、"以舊換新"等全方位的服務(wù)轉(zhuǎn)變。華菱"大租賃"模式的做法是與全國(guó)各主流市場(chǎng)的經(jīng)銷商合作,以經(jīng)銷商為主導(dǎo)成立物流公司主營(yíng)星馬專用車和華菱重卡"以舊換新"及租賃業(yè)務(wù),為用戶提供全方位的二手車融資、"以舊換新"、掛靠等服務(wù);同時(shí)建設(shè)物流信息及二手車信息平臺(tái),為星馬專用車和華菱重卡用戶提供信息服務(wù);推動(dòng)星馬專用車向三四線城市覆蓋,占領(lǐng)中小城市市場(chǎng)。
  
  根據(jù)規(guī)劃,華菱年內(nèi)成立30家左右物流公司,明年再成立100家左右,保證業(yè)務(wù)覆蓋到華菱星馬所有的主流市場(chǎng)。華菱方面稱,合股物流公司51%的股權(quán)歸經(jīng)銷商所有,49%歸華菱星馬,雙方通過(guò)合股公司進(jìn)入貨運(yùn)行業(yè),所用車輛都是華菱星馬品牌。
  
  事實(shí)上,在正式推出"大租賃"營(yíng)銷模式之前,華菱已選擇了幾家有實(shí)力的經(jīng)銷商從事二手車置換及租賃業(yè)務(wù),如廣州市菱馬汽車貿(mào)易有限公司、合肥市安和汽車銷售服務(wù)有限公司和重慶市環(huán)宇汽車銷售有限責(zé)任公司等,試行效果良好。
  
  風(fēng)險(xiǎn)大全面推開(kāi)難
  
  盡管如此,業(yè)內(nèi)對(duì)這個(gè)新模式并不太看好。"模式本身不錯(cuò),比較全面,但做起來(lái)必須有足夠的實(shí)力。"中國(guó)重汽某銷售分公司負(fù)責(zé)人王先生(化名)表示,華菱這種"大租賃"的營(yíng)銷模式需要與抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)的經(jīng)銷商合作,而比較有實(shí)力的華菱經(jīng)銷商并不多。而且現(xiàn)在大經(jīng)銷商已被解放、東風(fēng)和重汽等大廠家控制,華菱想在這些經(jīng)銷商中發(fā)展也不容易。
  
  要發(fā)展和培植新的有規(guī)模的經(jīng)銷商,以華菱現(xiàn)有的年銷量也非易事。"卡車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太殘酷,能做這種模式的身家?guī)變|元的老板大多不選擇在這一行投資。"王先生進(jìn)一步分析道,國(guó)內(nèi)卡車已到了"論噸賣"的地步,以某品牌6×2自卸車為例,自重7噸多的車售價(jià)17萬(wàn)~18萬(wàn)元,折合2萬(wàn)多元一噸。"車用鋼材就8000~9000元一噸,且汽車工業(yè)帶動(dòng)了那么多相關(guān)行業(yè),就沒(méi)有附加值嗎?"王先生如是說(shuō)。
  
  "大租賃"模式的風(fēng)險(xiǎn)也較大。"很多物流公司和卡車經(jīng)銷商一樣,是皮包公司,花幾百萬(wàn)元注冊(cè)公司,然后租場(chǎng)地蓋廠房,請(qǐng)幾個(gè)人就搞起來(lái)了。本身風(fēng)險(xiǎn)都不低。"王先生說(shuō)道。
  
  此外,"大租賃"模式中的二手車置換和"以舊換新"業(yè)務(wù)推行起來(lái)后,舊車的處理也是個(gè)難題。"置換是一對(duì)一的置換,換一輛新車就要收下一輛二手車。現(xiàn)在市場(chǎng)行情不好,有很多用戶想更新車輛,就因?yàn)榕f車賣不出去脫不了手,置換后廠家怎么處理舊車?且舊車置換的價(jià)格肯定低于用戶自己出手的價(jià)格,用戶覺(jué)得不劃算,還不如繼續(xù)用舊車。再加上置換后新車價(jià)位也壓得相當(dāng)?shù)?,這里面的風(fēng)險(xiǎn)很大。"朗馳集團(tuán)連云港汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理姜海平告訴記者。
  
  東風(fēng)經(jīng)銷商李先生也表示風(fēng)險(xiǎn)管控是個(gè)問(wèn)題,若幾個(gè)客戶想做還可以,全面推開(kāi)難度較大。"某地政府出面搭橋,物流公司和廠家唱戲,如果政府肯出面,幾方受益還有可能。但各地情況不同,信譽(yù)度也不同,風(fēng)險(xiǎn)更不同,全面鋪開(kāi)不容易。"李先生說(shuō)。
  
  "其實(shí)重汽早先也搞過(guò)租賃業(yè)務(wù),先是成立租賃公司,把車買斷上牌后租給客戶,客戶每月交租金,交到一定期限后車輛就歸客戶。但這個(gè)太不保險(xiǎn),有的客戶直接就把車開(kāi)到山里,找不著人了,賠得很厲害。"王先生補(bǔ)充道。
  
  作用有限不能刺激需求
  
  那么,這種模式在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境里能否起到作用,為華菱爭(zhēng)搶到市場(chǎng)份額?姜海平對(duì)此也并不看好:"我估計(jì)也不會(huì)起到什么作用。即便將來(lái)市場(chǎng)轉(zhuǎn)好,這個(gè)模式的作用也不大,我不擔(dān)心會(huì)造成多大沖擊。"
  
  "關(guān)鍵是市場(chǎng)不好,沒(méi)有需求。問(wèn)題在需求那里,沒(méi)有客戶,什么營(yíng)銷模式都沒(méi)用。"經(jīng)銷商郭先生銷售中國(guó)重汽、北奔和華菱3個(gè)品牌,他直言"沒(méi)市場(chǎng),政策沒(méi)用。我們這邊公路車和礦區(qū)車都不好,現(xiàn)在是不要錢給客戶車他們都不要。"
  
  姜海平也認(rèn)為"大租賃"模式實(shí)際用處不大,調(diào)動(dòng)不了市場(chǎng)。"現(xiàn)在各地租賃、消費(fèi)信貸的首付都降至10%甚至更低,也沒(méi)拉動(dòng)多少銷售。現(xiàn)在是需求在下降,并不是用戶想買車但資金不足或貸不出來(lái)錢而造成的購(gòu)買力下降。"他認(rèn)為這些營(yíng)銷舉措對(duì)市場(chǎng)不會(huì)有實(shí)質(zhì)性改變。
  
  據(jù)姜海平介紹,連云港地區(qū)從內(nèi)蒙古拉煤回來(lái)的運(yùn)費(fèi),從原來(lái)的500多元一噸降至300多元。一噸煤的運(yùn)價(jià)差是170元,10噸就是1700元,一輛載重35噸的卡車運(yùn)費(fèi)就要少了5000多元。且過(guò)去運(yùn)輸環(huán)境好,煤炭運(yùn)回來(lái)前可能就已有工廠預(yù)定,現(xiàn)在運(yùn)至連云港都還銷不出去。因此,運(yùn)輸市場(chǎng)的不景氣并非廠家降價(jià)或出臺(tái)一些政策就能改善。
  
  "這是大環(huán)境的問(wèn)題,且這次大環(huán)境對(duì)商用車的不利影響還是隱形的。2008年金融危機(jī)造成的需求下降,看得見(jiàn),摸得著。這次是國(guó)家調(diào)控的隱性政策,對(duì)各行業(yè)帶來(lái)的沖擊都很大,且看不見(jiàn),摸不著。"姜海平認(rèn)為。
  
  王先生也認(rèn)為"大租賃"畢竟只是個(gè)營(yíng)銷模式,對(duì)市場(chǎng)需求的刺激作用有限,"可能一年能多賣幾千輛車,量大不了。其實(shí)七八年前重汽和一汽解放、東風(fēng)商用車都探索過(guò)類似的模式,可能不如華菱全面,但效果都不是很好。"王先生補(bǔ)充道。
  
  其他廠家未推新舉措
  
  "大形勢(shì)不好,廠家會(huì)從資金和讓利上給以一些支持,其他還沒(méi)什么新舉措。東風(fēng)就是正常銷售,經(jīng)銷商沒(méi)有能力改變環(huán)境,只能是多跑市場(chǎng),提高服務(wù)質(zhì)量,"李先生告訴《商用汽車新聞》記者。
  
  姜海平表示,目前廠家加大了對(duì)融資的支持力度,并無(wú)其他新的營(yíng)銷舉措。"關(guān)鍵是市場(chǎng)不好,需求在降低,提高金融支持力度也沒(méi)多大用處,對(duì)銷售的促進(jìn)作用不大。"
  
  據(jù)王先生介紹,中國(guó)重汽也沒(méi)有營(yíng)銷新舉措,仍然執(zhí)行商務(wù)年會(huì)上的金融政策,僅在庫(kù)存車的處理上針對(duì)超過(guò)半年、8個(gè)月和一年以上的庫(kù)存車分別作了相應(yīng)的"批點(diǎn)"(如對(duì)超過(guò)8個(gè)月的庫(kù)存再批17~18個(gè)點(diǎn),即首付款比例下浮17%~18%)。因此,中國(guó)重汽目前的庫(kù)存情況較去年底和今年年初已較為理想。"我這邊去年底400多輛庫(kù)存車,現(xiàn)在已賣掉近300輛。其他區(qū)域的情況也差不多。"
  
  由于保增長(zhǎng)的任務(wù)迫切,國(guó)家已開(kāi)始出臺(tái)一些刺激措施,市場(chǎng)最近有所回升。"從五六月的訂單來(lái)看,重汽卡車營(yíng)銷部每天都差不多接到100輛,情況還可以,銷量在回升。"王先生已樂(lè)觀看待下半年的重卡市場(chǎng),"之前房地產(chǎn)、鐵路和高速公路等建設(shè)都放緩或受到壓制,市場(chǎng)萎縮得太厲害。國(guó)家要保增長(zhǎng),房地產(chǎn)行業(yè)是龍頭,要保8%的GDP增長(zhǎng)率,估計(jì)房地產(chǎn)等還得放開(kāi)。"
  
  

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