6月14日，商務部、商務部聯(lián)合發(fā)布公告，明確2012年老舊汽車報廢更新補貼車輛范圍及補貼標準，但此次汽車以舊換新政策以補貼商用車為主，不包括乘用車。補貼資金申請從7月1日開始受理，一直到2013年1月31日。
《老舊汽車報廢更新補貼資金管理暫行辦法》規(guī)定，補貼車型為三類：一是報廢的農(nóng)村客運車輛，每輛補貼1.1萬元；二是更新?lián)Q代且舊車使用年限在8~15年之間的城市公交車，根據(jù)車長和座位不同，每輛補貼1.1萬~1.8萬元；三是使用超過10年且不到15年、總質(zhì)量大于12噸的重型載貨汽車，每輛補貼1.8萬元。
記者對比自2003年到2012年的老舊汽車報廢更新補貼資金管理暫行辦法發(fā)現(xiàn)，雖然歷年的政策整體平穩(wěn)，但還是有不小的變化。首先，補貼金額總體上不斷提高，由最初的4000元增加到現(xiàn)在最高可達1.8萬元；其次，補貼車輛的使用年限有所放寬，由最初的8~10年增加為現(xiàn)在最長可達15年；最后，補貼標準更加細化，如城市公交車，2011年沒有規(guī)定以車長和座位劃分出兩種補貼金額。
不過，更令市場關注的是有關汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等政策是否出臺、何時出臺。2009年的購置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)和以舊換新等組合政策，直接帶動新車消費達382億元。
國泰君安分析師白曉蘭認為，2009年的以舊換新政策是在老舊汽車補貼政策出臺以后頒布的。從政策實施的連續(xù)性和便利性來看，最快且最有可能出臺的是第八批節(jié)能補貼目錄車型，其次是不會增加汽車保有量的以舊換新政策。
