從3萬(wàn)元/套到2.5萬(wàn)元/套，再到2萬(wàn)元/套，再到1.5萬(wàn)元/套，這是業(yè)內(nèi)人士提供給記者的一份博世柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高壓共軌系統(tǒng)的價(jià)格走勢(shì)，而國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的電噴系統(tǒng)價(jià)格僅在幾千元/套。盡管各廠家對(duì)他們采購(gòu)的博世高壓共軌系統(tǒng)的價(jià)格諱莫如深，但賺取超額利潤(rùn)是他們對(duì)博世在中國(guó)盈利情況的統(tǒng)一概括。  
　　
　　■博世對(duì)賺取 高額利潤(rùn)避而不談 

　　根據(jù)國(guó)家環(huán)?？偩值囊?，從今年7月1日起，我國(guó)將全面停止達(dá)到國(guó)Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)輕型車(chē)的銷(xiāo)售和注冊(cè)登記，新銷(xiāo)售的機(jī)動(dòng)車(chē)要全面達(dá)到國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。影響發(fā)動(dòng)機(jī)排放的關(guān)鍵技術(shù)之一，就是電子控制燃油噴射系統(tǒng)。 

　　國(guó)內(nèi)某自主品牌電噴系統(tǒng)企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者：“在柴油電噴系統(tǒng)中，跨國(guó)公司掌握絕對(duì)話(huà)語(yǔ)權(quán)。博世公司向中國(guó)企業(yè)提供的電噴系統(tǒng)在2006年以前的價(jià)格接近2.5萬(wàn)元。近幾年由于自主品牌企業(yè)的加入，這一價(jià)格已經(jīng)出現(xiàn)了松動(dòng)跡象。” 

　　據(jù)了解，博世在電噴市場(chǎng)的占有率達(dá)到60%，在國(guó)內(nèi)電噴市場(chǎng)占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。 

　　據(jù)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家介紹，博世一套高壓共軌系統(tǒng)在國(guó)外的銷(xiāo)售價(jià)格僅為500~600歐元，而在中國(guó)的銷(xiāo)售價(jià)格則達(dá)1300歐元，由此可見(jiàn)博世的產(chǎn)品利潤(rùn)率高得驚人。 

　　目前，博世在國(guó)內(nèi)成立了博世汽車(chē)柴油系統(tǒng)股份有限公司，主要生產(chǎn)高壓共軌系統(tǒng)。如果國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)內(nèi)全面實(shí)施，該公司的收入和利潤(rùn)還會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)。 

　　博世到底賺了多少超額利潤(rùn)？這些超額利潤(rùn)又流向了哪里？ 

　　記者試圖通過(guò)博世汽車(chē)柴油系統(tǒng)股份有限公司了解有關(guān)情況，但被告之涉及公司機(jī)密，記者的采訪(fǎng)要求被拒絕。 

　　 ■62%的價(jià)值轉(zhuǎn)移到國(guó)外  

　　國(guó)內(nèi)某企業(yè)一位不愿透露姓名的負(fù)責(zé)人告訴記者，由于博世是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，很多企業(yè)對(duì)博世做了深入研究。 

　　這位人士說(shuō)：“博世高壓共軌系統(tǒng)的大部分零部件都需要從國(guó)外進(jìn)口，而這些零部件的很多進(jìn)口公司又是博世的子公司，利潤(rùn)就這樣被轉(zhuǎn)移了出去。對(duì)于博世來(lái)說(shuō)，收入不過(guò)從一個(gè)口袋轉(zhuǎn)移到另一個(gè)口袋，但對(duì)所在國(guó)來(lái)說(shuō)，卻少收了很多稅收。” 

　　以一套四缸機(jī)的高壓共軌系統(tǒng)為例，每套系統(tǒng)需要一個(gè)高壓共軌軌道，每個(gè)軌道的價(jià)格在400歐元左右。根據(jù)3月31日的匯率，一歐元兌11.08元人民幣，400歐元就相當(dāng)于4432元人民幣。另外每個(gè)缸體都需要配一個(gè)噴油器，每個(gè)噴油器的價(jià)格在1000元~1700元人民幣左右，四缸機(jī)需要4個(gè)噴油器，以噴油器的價(jià)格為1200元計(jì)算，僅噴油器和軌道的價(jià)格就達(dá)到9232元。而一套4缸機(jī)的市場(chǎng)價(jià)格在1.5萬(wàn)元左右，噴油器和軌道的價(jià)格就占整套系統(tǒng)的62%。由于兩個(gè)關(guān)鍵部件都是在國(guó)外采購(gòu)的，這樣算來(lái)，一套系統(tǒng)中至少有62%的價(jià)值被轉(zhuǎn)移到國(guó)外。 

　　一位熟悉電噴系統(tǒng)研究的專(zhuān)家告訴記者，在博世生產(chǎn)的高壓共軌系統(tǒng)中，只有ECU是由博世在本土設(shè)立的獨(dú)資公司生產(chǎn)的，它占整套系統(tǒng)成本的20%左右。另外一些無(wú)關(guān)緊要的小零部件，則從包括無(wú)錫威孚在內(nèi)的本土企業(yè)采購(gòu)。 

　　而國(guó)內(nèi)某企業(yè)的那位負(fù)責(zé)人則告訴記者，博世向國(guó)內(nèi)企業(yè)銷(xiāo)售的產(chǎn)品比其他市場(chǎng)的電噴產(chǎn)品價(jià)格至少高一倍。據(jù)他推算，由于排放標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)將會(huì)分階段實(shí)施，博世在2008年將銷(xiāo)售15萬(wàn)~20萬(wàn)套高壓共軌系統(tǒng)，以后還會(huì)呈遞增趨勢(shì)。如果以20萬(wàn)套四缸機(jī)、每套價(jià)格為1.5萬(wàn)元計(jì)算的話(huà)，其中有62%的價(jià)值轉(zhuǎn)移出去，博世2008年將有18.6億元轉(zhuǎn)移到國(guó)外，這還只是保守估計(jì)。