圖：上海申龍為“兩會”提供的代表、委員用車  

　　冬去春來，又迎“兩會” 

　　今年的“兩會”有著特殊含義。今年是十七大召開后的第一年，是改革開放30周年，是行政管理體制改革深入推進之年。對汽車行業(yè)來說，今年我國汽車產銷量有望突破1000萬輛大關，汽車業(yè)內自主創(chuàng)新正在深化，節(jié)能減排和構建汽車和諧社會的任務日益緊迫，汽車出口參與全球競爭面臨新機遇和新挑戰(zhàn)…… 

　　“兩會”前夕，汽車界代表、委員在接受我們采訪時紛紛表示，在這樣的大形勢下，只有深入貫徹落實科學發(fā)展觀，更自覺地走科學發(fā)展的道路，才能使企業(yè)和行業(yè)在新的發(fā)展階段取得更大的成績。 

　　以人為本是科學發(fā)展觀的核心 

　　科學發(fā)展觀的核心是以人為本，是讓更多的勞動者享受發(fā)展的成果?！暗弥斶x十一屆全國人大代表時，我非常激動?！?nbsp;全國勞模、東風汽車商用車總裝配廠高級技師王濤告訴我們。王濤是今年新當選的來自汽車行業(yè)一線的工人代表。他對科學發(fā)展觀有著自己的見解：“經濟發(fā)展了，企業(yè)發(fā)展了，我們普通員工得到了實惠。東風商用車廠今年實行了年薪制，我們有了較高的收入和勞動保障?！?nbsp;

　　汽車業(yè)的發(fā)展為人們的出行帶來了便利，但停車難也成為城市發(fā)展的難題。本次“兩會”，在全國工商聯(lián)的團體提案中，提出要大力發(fā)展城市立體停車場，改善汽車消費環(huán)境，為汽車產業(yè)的發(fā)展營造更好的環(huán)境。 

　　發(fā)展是為了人民，也要依靠人民來發(fā)展。汽車企業(yè)科學發(fā)展，對人才的需求是多樣化的。既需要高級管理人才，需要有特殊技能的專家，也需要有扎實技能的普通員工。只有這樣，企業(yè)才能和諧發(fā)展。王濤說：“像我這樣的普通職工，在企業(yè)中越來越受尊重。” 

　　可持續(xù)發(fā)展是科學發(fā)展的基本要求 

　　十一屆全國政協(xié)委員、吉利集團董事長李書福認為，汽車行業(yè)科學發(fā)展必須是全面協(xié)調可持續(xù)的發(fā)展。他今年的提案之一就是《關于加強報廢汽車回收再利用、促進循環(huán)經濟發(fā)展》，建議關注報廢汽車回收再利用，認為這是汽車行業(yè)科學發(fā)展的重要組成部分。 

　　汽車產業(yè)快速發(fā)展，不應以犧牲環(huán)境和過多消耗能源為代價。我們發(fā)現(xiàn)，今年“兩會”汽車界代表和委員對節(jié)能環(huán)保方面的議案、提案更具體了。 

　　十一屆全國人大代表、長城汽車公司總經理王鳳英在議案中提出，要優(yōu)先發(fā)展高品質小排量車。她說：“汽車社會的加速到來，使我國這個能源匱乏國面臨嚴峻考驗。鼓勵優(yōu)先發(fā)展高品質小排量車，可以實現(xiàn)又好又快的發(fā)展目標?！?nbsp;

　　今年年初，能源與原材料漲價和更嚴格排放標準的實施，使汽車行業(yè)開始更認真地思考如何可持續(xù)發(fā)展的問題，這也必將成為“兩會”的一個熱點話題。 

　　自主創(chuàng)新是科學發(fā)展的動力 

　　幾年來，自主創(chuàng)新已經成為汽車行業(yè)代表、委員的熱門話題，今年也不例外。與前幾年相比，今年代表、委員對此話題的探討更加深入和實在了。 

　　連續(xù)兩屆的全國人大代表、曙光汽車董事長李進巔在議案中提出，要加快快速公交系統(tǒng)(BRT)客車本土化進程，盡快制定BRT國家標準。他說，有人強烈反對“國標”，認為我國BRT產業(yè)剛剛起步，過早制定統(tǒng)一的行業(yè)標準會制約BRT未來的發(fā)展。事實上，對于BRT產業(yè)的長遠發(fā)展而言，統(tǒng)一的國家標準是必不可少的。  

　　李書福同樣談到了技術標準對自主品牌的促進作用。他說：“中國應該有自己的整車技術標準。很多國家都制定了符合自己國家特色的汽車技術標準，我們也應當根據中國實際情況，制定具有中國特色的整車技術標準?！?nbsp;

　　據悉，新當選全國人大代表的陜西法士特總經理李大開非常關注零部件自主創(chuàng)新和知識產權保護問題。十一屆全國人大代表、長豐集團董事長李建新的議案也將重點關注自主創(chuàng)新。 

　　科學管理是科學發(fā)展的保證 

　　汽車行業(yè)的科學發(fā)展離不開政府的科學管理。今年汽車界“兩會”代表、委員積極為政府獻計獻策。 

　　全國工商聯(lián)提出關于修訂完善《汽車品牌銷售管理辦法》的提案，希望能促進汽車經銷行業(yè)健康發(fā)展。 

　　李進巔提出了關于解除皮卡城市限行建議的議案。他認為皮卡應從貨車大類中剝離出來，其生產管理、交通管理應完全按照乘用車的標準進行。 

　　王鳳英則建議健全節(jié)能減排鼓勵政策，建立完善的產業(yè)政策鼓勵體系，建立長期統(tǒng)一的小排量車發(fā)展標準，與政策導向、技術要求和稅收以及地方政策進行聯(lián)動，鼓勵優(yōu)先發(fā)展高品質小排量車。