駕駛員每天出車前檢查油面，機油油位應(yīng)在油尺上、下刻度之間。有時發(fā)現(xiàn)機油液面沒下降，反而增加了，說明油底殼中的機油混入了其它雜質(zhì)。發(fā)現(xiàn)這種情況，應(yīng)及時找出故障部位并加以排除，以免引起更大的事故發(fā)生。
首先盡量查明混入了何種雜質(zhì)，這不外乎水、柴油、液壓油三種。首先取出一點機油觀察顏色變化，若有水滲入，機油應(yīng)呈乳白色，從油底殼放油時也能看得出來，在磁性螺塞上應(yīng)有水滴(在油與水還未充分混合時);聞其味，是否有柴油氣味;查看液壓油是否少于許多，及外部液壓系統(tǒng)有無滲漏之處。分清這三大類后，再做如下檢查：
(1)油中混入的是水，則可能是以下原因造成的。
①水堵壓裝不緊導(dǎo)致松脫漏水;水堵爛透。
解決的辦法是更換水堵。Φ40mm的水堵在缸體內(nèi)面，看不到，其外面是(在排氣管側(cè)的)Φ45mm工藝堵。若水堵孔腐蝕嚴重或碰損，應(yīng)用銑刀擴孔少許，再選大一號水堵或自己車削一個水堵?lián)Q上。
②氣缸墊損壞或缸蓋裂紋，水進入氣門推桿孔而順流到油底殼內(nèi)。氣缸墊沖燒，往往伴有“哧哧”的響聲;有時，水漏入氣缸中，此時燃燒排氣的煙色為白霧狀。仔細判斷是哪一個缸損壞了，可用停缸法判斷。查找判準后，更換氣缸墊，若是缸頭裂紋或砂眼，則可視情修理或更換。
?、蹤C體上有砂眼，特別是在缸體上的水室部位，該部位有主油道，與主軸瓦孔有斜油道相通，如有砂眼、縮松等鑄造缺陷，將有水漏入油底殼內(nèi)?？尚断掠偷讱げ榭?，若發(fā)現(xiàn)主軸瓦孔處出水，則說明油道與水室相通。若檢查冷卻液，則其內(nèi)一定混入機油漂浮其上。若無機油漂浮，則說明砂眼在其它部位，認真觀察缸體內(nèi)什么部位漏水。為確保發(fā)動機的使用，更換缸體總成，防止出現(xiàn)化瓦事故。
?、馨l(fā)動機右側(cè)水室內(nèi)的機油冷卻器破裂或開焊。工作時，機油進入冷卻液中;不工作時水漏入機油中，引起機油液面上升。此時，冷卻液中會有油漂浮。如發(fā)現(xiàn)這種水中有油，油中有水的現(xiàn)象，可初步斷定為機油冷卻器故障。拆下發(fā)動機右側(cè)機油冷卻器蓋，取出機油冷卻器，放在水中，一端堵死，另一端通入壓縮空氣，看何處冒氣泡，找出開焊、裂紋處，焊修后，再通入3kg/cm2的壓縮空氣，檢查是否已修好。若不能修復(fù)，則更換機油冷卻器。
因混入水而使機油油面上升，其中以第(1)、(4)條最為常見。第(1)故障有時在途中就易發(fā)現(xiàn)(加入的冷卻水很快沒有了，而外部又無漏水之處，查看機油尺，油面上升很多)，第(4)條往往是一個漸變過程，加冷卻水時，可發(fā)現(xiàn)有機油漂浮，并逐漸增多。第(2)、(3)條較少遇到。因此，檢查時重點檢查(1)、(4)。
(2)機油中混入柴油，被稀釋，發(fā)澀。有經(jīng)驗的師傅，憑手感或聞一下就能判斷出來：若有柴油氣味，可斷定流入的是柴油。
?、倌掣讎娪推鲹p壞、針閥卡死、裂紋、油頭燒損等，柴油進入氣缸成柱狀，不能霧化，流入油底殼，使油面上升。發(fā)生這種現(xiàn)象常伴有發(fā)動機振動增大、動力減小、排氣大量冒黑煙等。可用停缸法判斷是哪個噴油嘴出了故障，找出后，更換噴油嘴或噴油器總成。
②高壓油泵內(nèi)部泄漏柴油。由于燃油不清潔，導(dǎo)致柱塞副磨損過度，而泄入高壓油泵底內(nèi)，經(jīng)回油管進入油底殼而使油面上升。同時伴有發(fā)動機動力不足、乏力。檢修高壓油泵應(yīng)到專業(yè)修理廠或維修站，不可進行“差不多”的修理。
?、圯斢捅没钊芊馊p壞，導(dǎo)致柴油漏入泵體內(nèi)，而順機油回油管泄入油底殼，引起機油面上升，須修復(fù)或更換輸油泵。
以上是機油中混入柴油使油面上升的三個可能出現(xiàn)故障的地方，其中(])很容易判斷，而(2)就不易區(qū)別。但只要換一只好輸油泵安裝上，則亦可輕而易舉地分別出來。若油面不再上升，動力正常了，則說明原輸油泵有故障;否則就可斷定原高壓油泵有故障。
(3)漏入液壓油
若機油液面上升是漏入了液壓轉(zhuǎn)向油，則不存在上述特征現(xiàn)象，取來機油看無異味和顏色變化。應(yīng)如何判斷呢?這就要看液壓油罐中的液壓轉(zhuǎn)向油是否少了?是否要經(jīng)常添加?若是，而轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)又無外部滲漏機油處，則可斷定機油中漏入丁液壓油。原因是液壓轉(zhuǎn)向油泵軸上的油封損壞，液壓油漏入齒輪室而進入油底殼，使油面上升。解決的辦法是更換液壓轉(zhuǎn)向泵油封或總成。漏入液壓轉(zhuǎn)向油的地方僅此一處，容易判斷。
