《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258）修訂多年，終于有望在2011年內(nèi)頒布實(shí)施，緩速器作為一種輔助制動(dòng)裝置，進(jìn)入我國(guó)有10余年。目前，緩速器主要應(yīng)用于大型客車上，卡車市場(chǎng)尚不接受，新機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施能否推動(dòng)緩速器在重卡市場(chǎng)普及，從調(diào)查情況看，前景不是很樂觀，卡車安裝緩速器還面臨很多阻礙。 

　　緩速器的機(jī)遇有多大 
　　
　　國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是否要求卡車強(qiáng)制安裝緩速器，這無疑是眼下緩速器企業(yè)最關(guān)心的話題。從政策本身看，超過12噸的卡車和危險(xiǎn)品運(yùn)輸車將被強(qiáng)制安裝緩速器或其他輔助制動(dòng)裝置。這意味著，除了緩速器，安裝其他輔助制動(dòng)裝置也可以。 

　　據(jù)了解，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)一般只會(huì)要求汽車的性能，不會(huì)要求具體使用什么樣的裝置，緩速器只是實(shí)現(xiàn)輔助制動(dòng)效果的一種裝置。除緩速器外，汽車輔助制動(dòng)裝置還包括發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)等。有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)的制動(dòng)力比緩速器要小很多，無法滿足GB12676法規(guī)中對(duì)車輛制動(dòng)的要求。目前看，緩速器是最理想的卡車輔助制動(dòng)裝置。一旦新標(biāo)準(zhǔn)頒布實(shí)施，將有利于緩速器成為卡車的標(biāo)準(zhǔn)配置。 
　　
　　有緩速器企業(yè)的負(fù)責(zé)人說：“有了政策推動(dòng)，我國(guó)緩速器市場(chǎng)將迎來井噴，因?yàn)橹乜ㄊ袌?chǎng)比客車市場(chǎng)大得多?！钡词箛?guó)家標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制要求卡車安裝緩速器，實(shí)際效果如何也難以確定。比如ABS，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)要求強(qiáng)制安裝多年，現(xiàn)在依然有眾多卡車不安裝，或者安裝后驗(yàn)完車再拆下來。安裝緩速器費(fèi)用高、增加車重、故障率高是妨礙卡車市場(chǎng)接受緩速器的三大因素。 
　
　　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)如何 
　　
　　無論怎么說，政策已經(jīng)釋放出利好信息，卡車緩速器市場(chǎng)大發(fā)展的機(jī)遇必須抓住，這是當(dāng)前所有緩速器企業(yè)的共同心愿。 
　　
　　世界緩速器巨頭、也是電渦流緩速器的發(fā)明者，泰樂瑪正集中力量開拓卡車緩速器市場(chǎng)。據(jù)泰樂瑪汽車制動(dòng)系統(tǒng)（上海）有限公司介紹：“泰樂瑪卡車緩速器技術(shù)很成熟，在國(guó)外已經(jīng)應(yīng)用多年，現(xiàn)在產(chǎn)品都規(guī)劃好了，專門生產(chǎn)卡車緩速器的工廠正在建設(shè)，預(yù)計(jì)2012年建成投產(chǎn)。目前正與一汽、重汽、北奔等重卡企業(yè)進(jìn)行緩速器裝車試驗(yàn)。” 
　　
　　在2011年3月舉行的天津客車展上，福伊特驅(qū)動(dòng)技術(shù)系統(tǒng)（上海）有限公司展示了其主打產(chǎn)品千里馬液力緩速器。目前，福伊特緩速器已經(jīng)在國(guó)內(nèi)高檔客車市場(chǎng)占據(jù)一席之地，今后將努力向卡車領(lǐng)域進(jìn)軍。據(jù)悉，為搶占卡車市場(chǎng)，福伊特卡車緩速器的定價(jià)比客車緩速器低40%左右。 
　　
　　自主品牌中最大的緩速器企業(yè)深圳特爾佳科技股份有限公司，也在積極進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，積極與整車廠進(jìn)行技術(shù)對(duì)接。國(guó)內(nèi)最大的卡車變速器企業(yè)陜西法士特，這兩年一直在進(jìn)行緩速器研發(fā)和生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，緩速器是法士特“十二五”期間的重點(diǎn)產(chǎn)品，目前已經(jīng)研發(fā)成功，生產(chǎn)工廠正在建設(shè)。 
　　
　　從緩速器企業(yè)的積極準(zhǔn)備可以看出，卡車緩速器市場(chǎng)一旦啟動(dòng)，必將面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，目前泰樂瑪、特爾佳在國(guó)內(nèi)緩速器市場(chǎng)的領(lǐng)先地位會(huì)受到挑戰(zhàn)。 
　　
　　分析人士指出，卡車安裝緩速器有三個(gè)位置，變速器、驅(qū)動(dòng)橋或傳動(dòng)軸上。安裝在驅(qū)動(dòng)橋和傳動(dòng)軸上，都需要對(duì)卡車底盤布置做很多改動(dòng)，安裝在變速器上改動(dòng)最小，所以卡車企業(yè)普遍希望將緩速器安裝在變速器上。我國(guó)重卡變速器市場(chǎng)，法士特的占有率高達(dá)90%左右，法士特能否對(duì)其他緩速器企業(yè)開放技術(shù)接口，將成為決定卡車緩速器市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。 
　　
　　目前，泰樂瑪緩速器與法士特變速器的接口已經(jīng)做好，泰樂瑪不擔(dān)心與法士特的直接競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)榉ㄊ刻氐木徦倨鲝难邪l(fā)到量產(chǎn)還需要一段時(shí)間。 
　　
　　電渦流還是液力 
　　
　　緩速器分電渦流和液力兩種型式。對(duì)于即將啟動(dòng)的卡車緩速器市場(chǎng)，哪種緩速器能夠占上風(fēng)呢？ 
　　
　　從目前的形勢(shì)看，泰樂瑪和特爾佳主推電渦流緩速器，福伊特和法士特主推液力緩速器。而據(jù)介紹，電渦流緩速器在歐洲已是淘汰產(chǎn)品，液力緩速器性能穩(wěn)定、體積小，代表了緩速器的發(fā)展方向。 
　　
　　電渦流緩速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，很容易與手動(dòng)變速器結(jié)合；液力緩速器適合與自動(dòng)變速器組合，統(tǒng)一控制，現(xiàn)在自動(dòng)變速器內(nèi)置液力緩速器是一個(gè)趨勢(shì)。歐洲卡車越來越多采用液力緩速器，是與自動(dòng)變速器使用率逐漸提高相結(jié)合的。中國(guó)卡車目前基本用手動(dòng)變速器，所以匹配電渦流緩速器最適合。 
　　
　　此外，推廣緩速器，成本是不可忽視的因素。電渦流緩速器比液力緩速器成本低，或許更容易被卡車用戶接受。不過，也有人抱怨電渦流緩速器故障率高?？梢韵胂?，未來幾年，在卡車緩速器市場(chǎng)，電渦流緩速器和液力緩速器的正面交鋒將在所難免。