東風(fēng)汽車公司日前與福建省政府簽署框架合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，省國(guó)企福汽集團(tuán)旗下的東南汽車實(shí)現(xiàn)30萬輛（含發(fā)動(dòng)機(jī)）的年銷量后，東風(fēng)將從省國(guó)資委手中再次受讓股權(quán)，從而成為福汽集團(tuán)的控股股東。  
　　  
　　盡管東風(fēng)的目標(biāo)并沒有直接對(duì)準(zhǔn)A股上市公司金龍汽車，由于金龍汽車的第一、第二大股東分別為福汽集團(tuán)和廈門國(guó)企海翼集團(tuán)，并且股權(quán)比例相差不遠(yuǎn)，因此，圍繞金龍汽車的控制權(quán)，未來的東風(fēng)汽車與廈門國(guó)企，或會(huì)掀起一場(chǎng)股權(quán)爭(zhēng)奪戰(zhàn)。  
　　  
　　東風(fēng)福汽重組  
　　  
　　金龍發(fā)布股權(quán)變更公告  
　　  
　　按照東風(fēng)汽車方面的口徑，“如果能夠順利推進(jìn)，控股福汽集團(tuán)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)是在2015年。福建將成為東風(fēng)的南方基地之一”。  
　　  
　　福汽集團(tuán)是福建省國(guó)有企業(yè)，旗下有多家整車公司，包括東南汽車、福建奔馳、福建新龍馬和廈門金龍汽車，金龍汽車是整個(gè)集團(tuán)中唯一的國(guó)內(nèi)A股上市公司；廈門國(guó)有企業(yè)海翼集團(tuán)是福汽集團(tuán)之后，金龍汽車的第二大股東。  
　　  
　　盡管東風(fēng)汽車與控股福汽集團(tuán)雙方設(shè)定的標(biāo)的物為東南汽車，條件是“東南汽車的年銷量（含發(fā)動(dòng)機(jī)）達(dá)到30萬輛”，就在雙方簽訂協(xié)議前的5月14日，金龍汽車突然公告稱，廈門市政府研究了對(duì)廈門市國(guó)資委下屬國(guó)有全資公司廈門順承資產(chǎn)管理有限公司（下稱“順承公司”）的資產(chǎn)重組事項(xiàng)，廈門市國(guó)資委擬將順承公司受托管理的廈門市電子器材公司整體無償劃轉(zhuǎn)給海翼集團(tuán)。廈門市電子器材公司現(xiàn)為金龍汽車第三大股東，持有股份3400萬股，持股比例7.68％。  
　　  
　　此前，福汽集團(tuán)原是金龍汽車第一大股東，持股比例為13.52％，廈門海翼集團(tuán)則為第二大股東，持股比例為13.02％。此次股份劃轉(zhuǎn)之后，海翼集團(tuán)將持有金龍汽車9162.57萬股，占公司股份的20.70％，超過福汽集團(tuán)持有的13.52％股份，成為金龍汽車的第一大股東。  
　　  
　　事實(shí)上，在海翼集團(tuán)與福汽集團(tuán)兩大股東對(duì)金龍汽車的股權(quán)比例基本接近后，因受福汽集團(tuán)委托代行監(jiān)管權(quán)，海翼集團(tuán)成為金龍汽車的實(shí)際控制者。但由于金龍汽車發(fā)布股權(quán)轉(zhuǎn)讓公告的時(shí)間節(jié)點(diǎn)選擇在東風(fēng)汽車與福建省政府簽訂協(xié)議前夕，因此，這紙公告被業(yè)界普遍解讀為“別有深意”。  
　　  
　　金龍舉足輕重  
　　  
　　實(shí)際控股權(quán)的一波三折  
　　  
　　對(duì)于廈門來說，海翼集團(tuán)是國(guó)企中唯一的重工業(yè)，在廈門國(guó)有資產(chǎn)乃至經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中舉足輕重。  
　　  
　　海翼集團(tuán)旗下有金龍汽車和廈工機(jī)械兩家上市公司。實(shí)際控制權(quán)幾經(jīng)周折之后才回到廈門的金龍汽車，對(duì)于廈門來說，無疑更具全局意義。  
　　  
　　金龍汽車下轄大、小金龍和蘇州金龍。大金龍成立于1988年，是原廈門汽車（現(xiàn)更名為金龍汽車）的上市主體。大金龍最初的大股東為廈門汽車，占75%股份，香港法亞洋行占25%。由于當(dāng)時(shí)東風(fēng)汽車公司研發(fā)出了國(guó)內(nèi)比較先進(jìn)的R-13底盤(發(fā)動(dòng)機(jī)后置底盤)，廈門汽車出讓25%股權(quán)給東風(fēng)。同時(shí)，廈門汽車再邀華能公司資金進(jìn)入，再分走另外25%股權(quán)。至此，大金龍股權(quán)結(jié)構(gòu)4家勢(shì)均力敵。  
　　  
　　而后由于意見不合，2000年法亞洋行將其25%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給了創(chuàng)興國(guó)際，稍后，創(chuàng)興又將這部分股權(quán)轉(zhuǎn)讓給廈門汽車。華能公司也在2003年將所持股權(quán)轉(zhuǎn)讓給安源股份。  
　　  
　　此外，福建汽車工業(yè)集團(tuán)與當(dāng)時(shí)廈門國(guó)投之間對(duì)廈門汽車控制權(quán)的爭(zhēng)奪也在膠著。2001年，福汽集團(tuán)從廈門財(cái)政局手中受讓了17%廈門汽車股權(quán)，一度成為廈門汽車的第一大股東。  
　　  
　　2004年，廈門汽車實(shí)際控制權(quán)終于有了一個(gè)比較明晰的結(jié)果。廈門汽車受讓安源擬購(gòu)25%股權(quán)，以50%股權(quán)實(shí)際控制了金龍汽車，福汽與廈國(guó)投的爭(zhēng)奪，以福汽的退出宣告結(jié)束。經(jīng)過一次人事改選后，海翼集團(tuán)雖是金龍汽車的第二大股東，卻因受第一大股東福汽集團(tuán)委托代行監(jiān)管權(quán)，而成為金龍汽車的實(shí)際控制者。  
　　  
　　這只是金龍汽車多年來股權(quán)頻繁變更的一面。有業(yè)內(nèi)人士稱，東風(fēng)昔日為何退出廈門汽車，廈門汽車絕對(duì)控制權(quán)為何得而復(fù)失，一連串至今仍讓市場(chǎng)費(fèi)解的疑問，或許只有放在特定的時(shí)代背景，才能有個(gè)完整的解釋。  
　　  
　　資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)  
　　  
　　東風(fēng)金龍聯(lián)手可以共贏  
　　  
　　金龍汽車的股份經(jīng)過劃轉(zhuǎn)后，海翼集團(tuán)以20.70%的股份成為第一股東，從資本關(guān)系上有效確認(rèn)了對(duì)金龍汽車的實(shí)際控制權(quán)。不過，業(yè)內(nèi)擔(dān)心，由于海翼集團(tuán)沒有拿到金龍汽車51%的絕對(duì)控股權(quán)，并且第一大股東和第二大股東之間的股權(quán)比例相差不大。東風(fēng)控股福汽后，有可能向空白的客車制造領(lǐng)域滲透，如果東風(fēng)汽車想掌控在客車領(lǐng)域的話語權(quán)，必然進(jìn)一步整合金龍汽車，并有可能通過二級(jí)市場(chǎng)收購(gòu)股票秘密運(yùn)作，這必然會(huì)在東風(fēng)汽車和海翼集團(tuán)之間，引發(fā)一場(chǎng)金龍汽車股權(quán)收購(gòu)戰(zhàn)。  
　　  
　　當(dāng)然，通過介入福汽重組，如果東風(fēng)能與金龍聯(lián)手，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，將是一次可以改變國(guó)內(nèi)客車產(chǎn)業(yè)格局的強(qiáng)強(qiáng)合作。  
　　  
　　早在2004年，為了做大做強(qiáng)廈門汽車產(chǎn)業(yè)，廈門政府就有意整合大、小金龍和蘇州金龍，希望通過三條金龍的整合，使廈門成為東南沿海重要的大型汽車制造基地。  
　　  
　　而作為國(guó)內(nèi)最大的客車底盤生產(chǎn)企業(yè)之一，東風(fēng)汽車介入福汽重組，不管是否會(huì)最終控股金龍汽車，關(guān)聯(lián)企業(yè)間的資源共享，也會(huì)給金龍汽車帶來利好。根據(jù)東風(fēng)汽車與福建省政府的約定，東風(fēng)汽車成為控股股東后，金龍汽車、福建奔馳等項(xiàng)目整合也將隨之展開。  
　　  
　　另外，一旦東風(fēng)與金龍聯(lián)手，以前者的客車底盤生產(chǎn)能力整合金龍汽車的客車整車生產(chǎn)能力，無疑將給如今客車產(chǎn)業(yè)的龍頭老大宇通汽車帶來最強(qiáng)勁的挑戰(zhàn)。