綦江齒輪傳動(dòng)有限公司集多年加工汽車變速器殼體技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，成功攻克桶式變速器殼體加工工藝難題，摸索出一套成熟的桶式變速器殼體的加工模式，使該公司桶式變速器的開(kāi)發(fā)速度和批量生產(chǎn)速度加快。 
　　
　　桶式殼體變速器是汽車變速器先進(jìn)的新式變速器總成，其桶式殼體作為桶式變速器總成的基礎(chǔ)關(guān)鍵件，其加工質(zhì)量決定了桶式變速器總成能否成功開(kāi)發(fā)。綦江齒輪傳動(dòng)有限公司開(kāi)發(fā)的S6—161變速器就是采用桶式殼體，叉軌式換檔機(jī)構(gòu)，錐軸承支撐的新式變速器總成。桶式結(jié)構(gòu)殼體相對(duì)于箱式結(jié)構(gòu)殼體、滾子軸承、拉板式換檔結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)更加新穎和緊湊。S6—161桶式殼體為前、后殼體組合成為的一個(gè)完整的殼體，用常規(guī)定位壓緊方式加工，容易造成桶式殼體在嚴(yán)重壓緊下變形問(wèn)題，以及前后桶式殼體組合后，前后軸承孔同軸度、前后軸承孔ⅠⅡ軸線之間的平行度不容易保證的加工難題。該公司采用“四支腳定位壓緊，前后殼體組合銑、鏜精加工”的工藝加工，解決了加工難題，保證了殼體加工精度，也完全能滿足前后殼體組裝后的技術(shù)要求。該工藝加工模式在S6—161、16S2200這兩種桶式變速器的開(kāi)發(fā)上也得到驗(yàn)證。桶式殼體加工工藝的突破，加快了該公司與歐美汽車桶式變速器產(chǎn)品的發(fā)展方向相符合和接軌速度。