在國家有關(guān)汽車下鄉(xiāng)和小排量汽車減免車輛購置稅等優(yōu)惠政策背景下,2009年和2010年我國微型車市場呈現(xiàn)前所未有的火熱場面。許多國內(nèi)汽車企業(yè)紛紛樹立微車贏則全局贏的發(fā)展理念。 
　　 
　　許多汽車企業(yè)為爭搶這塊肥肉,紛紛進(jìn)軍微車市場。目前,國內(nèi)微車市場已進(jìn)入競爭白熱化狀態(tài):長安在完成產(chǎn)業(yè)布局后有望反超上汽通用五菱，而在兩家較勁之時,其他微車品牌也開始發(fā)力。近幾年一直不見起色的一汽微車項目,在集團(tuán)的大力支持下準(zhǔn)備重振雄風(fēng)。東風(fēng)、北汽、吉奧、力帆等車企也開始在微車市場發(fā)力。   
  
　　從數(shù)據(jù)我們可以看出，2009年微型車銷量增長率最高，2010年在2009年較高市場基數(shù)下能取得28%的增長已實屬不易。據(jù)乘連會做過測算，汽車下鄉(xiāng)大概帶動了微客20%以上的增量，按市場規(guī)模估算，2009年和2010年所帶來的微型銷量增量約80萬輛。在國家汽車下鄉(xiāng)補貼政策出臺近2年的時間里,在大批農(nóng)村居民受益的同時,國內(nèi)微型車市場也逐漸呈現(xiàn)飽和跡象。微車行業(yè)在短期內(nèi)出現(xiàn)井噴式增長,帶來企業(yè)投資速度的更快增長。在國家目前沒有更好投資項目的情況下,市場增長10%,投資可能增長20%,因此可能出現(xiàn)嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩危機(jī)。 
  
　　國內(nèi)的微車市場規(guī)模究竟有多大?這個很難說，相對于傳統(tǒng)汽車發(fā)展情況,國內(nèi)在微車領(lǐng)域的發(fā)展規(guī)律找不到國際上可以借鑒的經(jīng)驗。但市場容量終歸有限，汽車下鄉(xiāng)政策對微客市場的影響很大，2011年政策的取消，對微客市場的影響深遠(yuǎn)，將導(dǎo)致2011年微型車市場低增長或0增長。 

　　對此企業(yè)應(yīng)著手對微車市場進(jìn)行調(diào)整。首先，對于目前許多汽車企業(yè)紛紛出現(xiàn)微車擴(kuò)產(chǎn)局面,企業(yè)在冷靜分析微車市場的同時,加強微車技術(shù)革新,應(yīng)在提高微車質(zhì)量和技術(shù)上下工夫,避免同質(zhì)化競爭。第二,企業(yè)應(yīng)當(dāng)盡快調(diào)整產(chǎn)銷目標(biāo),在進(jìn)行充分市場調(diào)研基礎(chǔ)上制訂可行的發(fā)展規(guī)劃,避免因銷量大幅下滑而給企業(yè)效益帶來影響。第三 ,從目前的銷售情況看,由于微型車?yán)麧櫸⒈?一些基層微車經(jīng)銷商正在考慮轉(zhuǎn)行。因此,相關(guān)企業(yè)一方面應(yīng)當(dāng)充分考慮到基層經(jīng)銷商的利益,通過出臺鼓勵政策調(diào)動經(jīng)銷商積極性,穩(wěn)定軍心;另一方面,應(yīng)盡快與國家相關(guān)部門溝通,在汽車下鄉(xiāng)等政策結(jié)束前,考慮建議制訂新的政策繼續(xù)刺激車市發(fā)展。