1、蛻變:駕駛員轉變成個體老板
根據調查來看,多數購車者一開始就是某運輸公司駕駛員經過幾年的苦累勞動,手里積攢了一部分資金,加上自己幾年開車疏通的一些關系,就通過融資的方式來購買掛車自己單干。目前整個行業(yè)里都存在著駕駛員不好找的情況,充分說明了這一點。
2、關系:親戚朋好友分得一杯羹
XX地區(qū)半掛車是散戶主體,但凡遇到購車的大部分是有親朋好友介紹而發(fā)展起來的,往往是家族式的關聯(lián)關系,這種關系輩分只是表面的,最重要的是其中的金錢利益。
3、分散:22區(qū)縣到處都有購車人
購車人已經不是傳統(tǒng)的這幾個地區(qū),已經分散到XXX的各個角落。銷售人員尋找客戶難度大,花費精力多,辦事效率低,往往是在市場上得不到第一手信息,等知道信息的時候,人家已經跟別人簽訂了購車合同。
4、影響:從眾心理占據主要因素
散戶購車時對車輛的性能,對在哪里經銷,是廠家的產品并不是很了解,往往是通過眼見的車輛(東風、解放、歐曼等),通過詢問同行的經銷地點、價格、產品性能等來做為購車的依據。這就決定了如果他詢問的車輛剛好是某一品牌的車輛,那么他便會第一時間去尋找此廠家了解。
5、決策:多數存在嚴重極化現(xiàn)象
無論是掛靠運輸還是家族式的購買車,有一個有趣的現(xiàn)象,在決策的時候,往往是其中的一兩個人說了算,說是大家商量,其實還是誰能簽訂運輸合同或者能在運輸區(qū)域搞定貨主誰就是老大。