"3月份買車的人還不少，4月份看的多、買的少，到了5月份，看車、買車的人更少了。"北京亞運村汽車交易市場總經(jīng)理蘇暉蘇暉細心觀察了最近幾個月的市場變化，"亞市隨時都在與全國其他市場交流，狀況也大都如此。" 

　　據(jù)經(jīng)濟觀察報調(diào)查，包括一汽-大眾、上海通用、東風雪鐵龍、北京現(xiàn)代、廣州本田等五個主流品牌十幾家經(jīng)銷商的統(tǒng)計顯示，都有不同程度超出正常庫存的車輛積壓。 

　　北京一位東風雪鐵龍經(jīng)銷商老總告訴記者，"我們每月銷量也就五六十臺，但現(xiàn)在我們的庫存車輛已經(jīng)超過150臺。"另有兩個上海通用經(jīng)銷商則無奈地表示，"有些非暢銷車型的庫存已經(jīng)接近半年，院子里能放車的地方已經(jīng)擺滿了。" 

　　有媒體報道，一汽大眾庫存較大，不僅長春的倉庫里有3萬多臺，全國經(jīng)銷商手里的庫存也不少于2萬臺。北京一位一汽-大眾經(jīng)銷商透露，一汽-大眾新車邁騰已經(jīng)出現(xiàn)大量庫存。 

　　"你知道幾個月車市的低迷，對于站在市場最前沿的我們意味著什么嗎？那就是更多的庫存和由此帶來的現(xiàn)金流難以周轉(zhuǎn)。"一位上海通用經(jīng)銷商尖銳地指出，"可是你看到廠家調(diào)低生產(chǎn)目標了嗎？沒有，最終都會壓到我們經(jīng)銷商身上。" 

　　中國汽車流通協(xié)會秘書長陳效禹擔心："信貸緊縮，油價飆升，股市直線下跌，災難頻仍，都令今年汽車銷售形勢不容樂觀，經(jīng)銷商或?qū)⒂瓉?004年后的又一個寒冬。" 

　　【分析點評】 

　　1、6月20日汽油與柴油提價，折合約分別提高0.8元和0.92元，將導致乘用車的使用成本直接上升16.7%，而目前乘用車約80%以上銷量為私人用戶，用車成本增加將嚴重打擊消費者的購車行為。短期內(nèi)，由于中小排量轎車消費者的承受能力較弱，導致以該細分市場為主的自主品牌受到?jīng)_擊，其中低端SUV廠家受到的負面影響最大。 

　　2、商用車方面，油價上漲直接導致下游運輸經(jīng)營者成本上升，加上7月1日實施歐三排放標準導致的提前消費，下半年，重卡行業(yè)將受較大沖擊。 

　　3、CPI高企同時，股市大跌導致居民財富縮水明顯，消費者將壓縮購車支出，進一步打擊車市。 

　　4、奧運期間，全國最大的汽車市場——北京將實行單雙號，輔以更為便利的公共交通，肯定會消減掉相當一部分購車熱情。 

　　5、車市需求減少，但廠家經(jīng)營目標未見調(diào)整。6月底，廠家為完成半年度目標，通常會向經(jīng)銷商壓庫，經(jīng)銷商為減少庫存，改善流通資金，通常會選擇降價處理。另外，部分未銷售完的國二車輛也會在7月1日國三標準實施之前，由經(jīng)銷商先上牌后降價處理，一定程度上沖擊市場。 

　　6、中國人民銀行上調(diào)存款類金融機構(gòu)人民幣存款準備金率1個百分點，意味著商業(yè)銀行利用存款發(fā)放貸款的行為將進一步收縮，并進一步提高各環(huán)節(jié)汽車企業(yè)的融資成本；對經(jīng)銷商打擊最大，通常他們的日產(chǎn)周轉(zhuǎn)以銀行貸款為主。 

　　7、部分制造企業(yè)的效益已經(jīng)開始下降，而各大汽車集團都存在相對產(chǎn)能過剩的問題。終端經(jīng)銷商銷售不佳將倒逼整車廠家作出策略調(diào)整，除了廣州本田因為洪災下調(diào)年度銷售目標外，主流廠家是否會因為宏觀環(huán)境而主動調(diào)整產(chǎn)銷計劃，避免車市陷入價格戰(zhàn)、持幣待購與銷量進一步低迷的惡循環(huán)仍有待進一步探討。