雖然中國汽車零部件企業(yè)基數(shù)較為龐大,但高利潤的關(guān)鍵核心零部件基本由外資企業(yè)壟斷,部分高精尖汽車零部件仍依賴進(jìn)口,近年來隨著我國對汽車排放要求日趨嚴(yán)格和排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級,在后處理電控這一塊對外資的依賴性幾乎達(dá)到了百分之百。
據(jù)前瞻數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)顯示,2016年12月我國汽車零部件進(jìn)口金額31.67億美元,當(dāng)月同比增長14.75%;2016年全年累計進(jìn)口金額299.42億美元,累計同比增長8.96%。
以下為2016年1-12月我國汽車零部件進(jìn)口金額統(tǒng)計:
雖然改革開放以來,我國汽車零部件行業(yè)體量規(guī)模不斷擴大,但國內(nèi)自主零部件企業(yè)遠(yuǎn)低于外資企業(yè),且大部分是同質(zhì)化的惡性競爭、價格競爭以及企業(yè)創(chuàng)新投入不足,產(chǎn)品核心競爭力薄弱。此外,除研發(fā)投入較少的因素外,受外商技術(shù)壁壘封鎖影響,當(dāng)下一些關(guān)鍵性零部件仍是外資企業(yè)在主導(dǎo)供應(yīng),我國在發(fā)動機動力組成、自動變速箱、電子電器、電氣系統(tǒng)的通用產(chǎn)品上,在燃油供給系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、能源專用部件等部分關(guān)鍵、高精尖、高附加值和高利潤零部件產(chǎn)品領(lǐng)域上,基本都處于空白,均由外資控制供給,幾乎都依賴進(jìn)口,核心部件依賴進(jìn)口這一現(xiàn)實困境給整體汽車行業(yè)和零部件企業(yè)的盈利空間被扭曲擠壓到了最低。