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解讀專(zhuān)用車(chē)行業(yè)“十三五”規(guī)劃 看看未來(lái)什么車(chē)最走俏

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2016-07-21
  用車(chē)行業(yè)的“十三五”規(guī)劃是專(zhuān)用車(chē)企業(yè)未來(lái)五年組織營(yíng)銷(xiāo)、生產(chǎn)的指路明燈。專(zhuān)用車(chē)企業(yè)只有認(rèn)真解讀國(guó)家的政策,才能更好把握專(zhuān)用車(chē)行業(yè)的發(fā)展方向。本期,小編將和大家一起來(lái)解讀專(zhuān)用車(chē)行業(yè)“十三五”規(guī)劃中關(guān)于產(chǎn)品市場(chǎng)需求這方面的內(nèi)容,以供大家借鑒。
  
  “十二五”期間專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)發(fā)展情況
  


  “十二五”期間,我國(guó)專(zhuān)用車(chē)行業(yè)整體發(fā)展?fàn)顩r波動(dòng)較大,在產(chǎn)銷(xiāo)量上總體呈現(xiàn)兩頭高、中間低的特征。
  


  從圖中可知,2010年我國(guó)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量達(dá)到217.95萬(wàn)輛歷史最高值,這主要是受四萬(wàn)億投資尾勢(shì)的影響。之后,隨著固定資產(chǎn)投資和出口形勢(shì)的雙重影響,2012年全國(guó)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量?jī)H為132.74萬(wàn)輛,造成行業(yè)劇烈動(dòng)蕩,雖然2014年行業(yè)產(chǎn)量回升至182.63萬(wàn)輛,但是行業(yè)整體需要在內(nèi)部結(jié)構(gòu)方面發(fā)生了重大變化。
  
  2010年我國(guó)工程自卸車(chē)產(chǎn)量是65萬(wàn)輛,之后下滑速度較快,到2012年,自卸車(chē)的產(chǎn)量?jī)H為37.5萬(wàn)輛。2013年,自卸車(chē)產(chǎn)量出現(xiàn)短暫的回升,到2014年,自卸車(chē)產(chǎn)量46萬(wàn)輛,依舊處于低位。2010-2014年,我國(guó)自卸車(chē)產(chǎn)量不斷下滑,這主要是受全國(guó)經(jīng)濟(jì)下滑、房地產(chǎn)行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的影響。
  


  而與工程類(lèi)車(chē)輛情況大不相同的是廂式運(yùn)輸車(chē)的產(chǎn)量呈現(xiàn)一路上漲的趨勢(shì)。2010年,廂式運(yùn)輸車(chē)產(chǎn)量是57萬(wàn)輛。2011-2012年,廂式運(yùn)輸車(chē)出現(xiàn)緩慢下滑,年產(chǎn)量低于50萬(wàn)輛。2013年后迅速回升,達(dá)到65.8萬(wàn)輛。2014年,廂式運(yùn)輸車(chē)產(chǎn)量是63.8萬(wàn)輛,略低于2013年。
  
  在國(guó)內(nèi)電商快速發(fā)展的推動(dòng)下,物流業(yè)快速發(fā)展,廂式運(yùn)輸車(chē)產(chǎn)品隨之成為國(guó)內(nèi)最大的專(zhuān)用汽車(chē)需求產(chǎn)品。但由于傳統(tǒng)廂式類(lèi)產(chǎn)品綜合性價(jià)比較低,行業(yè)并未感覺(jué)到廂式運(yùn)輸產(chǎn)品增長(zhǎng)帶來(lái)的明顯效益。
  
  “十二五”期間專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征
  


  總體上,“十二五”期間,我國(guó)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)以下特點(diǎn)。
  
  以社會(huì)普通貨物運(yùn)輸為主的物流類(lèi)廂式車(chē)、倉(cāng)柵車(chē)、?;愤\(yùn)輸車(chē)、冷鏈運(yùn)輸車(chē)增長(zhǎng)明顯,同時(shí)帶動(dòng)全鋁合金廂式、半掛、罐式、倉(cāng)柵類(lèi),更加輕型的復(fù)合材料類(lèi)等輕量化產(chǎn)品,以及針對(duì)現(xiàn)代物流配套服務(wù)的特種專(zhuān)用車(chē)輛的發(fā)展;
  
  以建筑類(lèi)為主的自卸車(chē)、混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)、散裝水泥運(yùn)輸車(chē)(粉粒物料運(yùn)輸車(chē))、泵車(chē)、起重機(jī)等工程類(lèi)車(chē)輛下降明顯;
  
  在國(guó)家加強(qiáng)公共基礎(chǔ)設(shè)施、城市化、新農(nóng)村建設(shè),以及提倡新能源產(chǎn)品發(fā)展的政策推動(dòng)下,圍繞市政環(huán)衛(wèi)、園林綠化、城市服務(wù)功能(廂式集成類(lèi)專(zhuān)用車(chē))、新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)和物流車(chē)、消防車(chē)、醫(yī)療車(chē)等類(lèi)別的專(zhuān)用車(chē)總體上呈增長(zhǎng)趨勢(shì);
  


  在國(guó)民平均收入達(dá)到中等發(fā)達(dá)國(guó)家水平后,旅游業(yè)發(fā)展迅速,推動(dòng)國(guó)內(nèi)高級(jí)商務(wù)車(chē)、旅居車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展;同時(shí),隨著國(guó)內(nèi)老齡化社會(huì)的到來(lái),福祉車(chē)、殘障車(chē)等新型專(zhuān)用車(chē)輛也逐漸出現(xiàn)在市場(chǎng)中;
  
  隨著傳媒業(yè)的發(fā)展,廣告車(chē)、舞臺(tái)宣傳車(chē)、電源車(chē)、通信車(chē)、售賣(mài)車(chē)、廁所車(chē)等車(chē)型,均出現(xiàn)個(gè)性化公司專(zhuān)業(yè)生產(chǎn);
  
  在政府職能的轉(zhuǎn)變下,原來(lái)部分由政府承擔(dān)的工作在向社會(huì)化公司轉(zhuǎn)移,BT/BOT/PPP等新型模式大量出現(xiàn),傳統(tǒng)企業(yè)不能僅僅再作為產(chǎn)品的單純供給者,企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式向租賃、租賃經(jīng)營(yíng)等方面進(jìn)行轉(zhuǎn)變,企業(yè)單體產(chǎn)品向產(chǎn)品系統(tǒng)解決方案整體考慮,同時(shí)要求企業(yè)具備能應(yīng)對(duì)市場(chǎng)各種要求的融資工具、平臺(tái)和手段。
  
  “十三五”期間專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)預(yù)測(cè)情況
  


  根據(jù)“十二五”期間我國(guó)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn),我們來(lái)預(yù)測(cè)一下,“十三五”期間我國(guó)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)的需求變化。
  
  備注:通過(guò)采用加權(quán)移動(dòng)平均法對(duì)2015年及“十三五”期間專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)量進(jìn)行預(yù)測(cè)(權(quán)重分別為5、4、3、2、1)。
  
  從這份預(yù)測(cè)結(jié)果可以得知,“十三五”期間,我國(guó)專(zhuān)用車(chē)整體銷(xiāo)量比較平穩(wěn),不太可能出現(xiàn)“十二五”期間波動(dòng)較大的現(xiàn)象。其中,廂式運(yùn)輸車(chē)將成為需求量最大的的專(zhuān)用車(chē)車(chē)型,并呈緩慢上漲的趨勢(shì)。
  
  隨著國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入增加以及房地產(chǎn)行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的情況得到緩解,未來(lái)五年內(nèi),我國(guó)的自卸車(chē)需求量將保持在51萬(wàn)輛左右的水平。倉(cāng)柵車(chē)、半掛車(chē)在“十三五”期間需求穩(wěn)定。油罐車(chē)需求量緩慢上漲,并將維持在12萬(wàn)臺(tái)左右。
  
  由于未來(lái)五年內(nèi)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶有很多不確定性,這份預(yù)測(cè)結(jié)果并不能完全反應(yīng)未來(lái)我國(guó)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)品的需求情況。但從總體上看,“十三五”期間,我國(guó)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)發(fā)展會(huì)相對(duì)比較穩(wěn)定。

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