汽油價格的飛漲讓人們更加看好柴油車，國產(chǎn)廠家相繼推出其柴油版本的車型，而商用車則成為柴油車市場競爭的主戰(zhàn)場。上周，江淮瑞風(fēng)攜旗下瑞風(fēng)、瑞風(fēng)II以及“彩色之旅”全系列柴油版本的MPV亮相。一直以汽油車型引領(lǐng)高端皮卡市場的鄭州日產(chǎn)也轉(zhuǎn)向柴油車市場，長城、江鈴、慶鈴、奧鈴等眾廠商也都不約而同加大了柴油皮卡的推廣力度。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，柴油商務(wù)車銷量在未來幾年中將超過汽油車。
柴油機(jī)全面取代汽油機(jī)
江淮汽車副總經(jīng)理王朝云對柴油商用車信心百倍，他表示，5年之內(nèi)，瑞風(fēng)柴油商務(wù)車會超過汽油車，占領(lǐng)瑞風(fēng)商務(wù)車的半壁江山。
今年上半年，瑞風(fēng)柴油車已占到江淮瑞風(fēng)總銷量的15%，在某些省份甚至高達(dá)60%。風(fēng)景推出7萬元左右的風(fēng)景愛爾法和風(fēng)景快運柴油輕客，在珠三角、長三角等個體私營經(jīng)濟(jì)活躍的地區(qū)受到消費者偏愛。華晨金杯也適時推出3款金杯海獅柴油輕客。
在皮卡市場，柴油機(jī)已經(jīng)和汽油機(jī)平分秋色，占據(jù)了近50%的市場份額。長城皮卡自從推出柴油版以來，銷量步步攀升，在今年1~6月，柴油皮卡的銷量比去年同比增長30%。鄭州日產(chǎn)日前也推出新款柴油皮卡，與鄭州日產(chǎn)D22汽油皮卡共享平臺共線生產(chǎn)，價格為8.98萬~9.58萬元。江鈴汽車股份有限公司今年上半年共出口汽車3481輛，同比增長217%，成為中國柴油商用車最大的出口商。
柴油車換上好“心臟”
柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)的提高是柴油車得以大行其道的關(guān)鍵。目前，國內(nèi)汽車企業(yè)在柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)方面已得到提升，國外廠商也非?？春貌裼蛙囋谥袊奈磥硎袌?，紛紛加大向中國客戶推廣最尖端柴油技術(shù)和產(chǎn)品的力度。
全球第二大汽車零部件生產(chǎn)商羅伯特·博世有限公司在中國成立的博世汽車柴油機(jī)系統(tǒng)股份有限公司是博世柴油系統(tǒng)在德國以外最大的投資項目。全球最大的零配件供應(yīng)商德爾福宣布已與三家中國發(fā)動機(jī)制造商新簽柴油共軌系統(tǒng)供貨合約，同時在中國建立新的生產(chǎn)基地。到目前為止，全球發(fā)動機(jī)及零部件生產(chǎn)商巨頭均宣布涉足國內(nèi)柴油機(jī)市場，有關(guān)部門分析預(yù)測說今年柴油機(jī)市場將保持約10%的增長速度，其中大馬力發(fā)動機(jī)將主要滿足商用車市場的需求。
新政策為柴油車鋪路
多數(shù)專家認(rèn)為，就商用車而言，明年肯定是柴油年。這是因為：一方面，人們對汽車燃油的經(jīng)濟(jì)性提出了更高的要求；另一方面，國家政策也開始鼓勵發(fā)展柴油類汽車，這對柴油車來說是一大利好。
《乘用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)》今年7月1日正式實施。與此同時，國家也在積極倡導(dǎo)利用節(jié)能、環(huán)保的新能源，提高能源的利用率，建設(shè)節(jié)約型社會。更高效、更低排放、更經(jīng)濟(jì)，正成為現(xiàn)在汽車消費的主要需求，尤其是商用車市場，柴油車更能顯示安全、經(jīng)濟(jì)與環(huán)保的優(yōu)勢。
從排放角度考慮，新技術(shù)能源如氫能源固然是最好的選擇，但是由于制氫需消耗本來就緊缺的電能以及配套設(shè)施建設(shè)不足等原因，利用現(xiàn)有低耗能源如柴油技術(shù)成了緩解能源和排放危機(jī)的惟一途徑。因此，價格相對便宜、要求較低、應(yīng)用更廣的商用車市場將率先迎來柴油車的春天。
