乘用車(chē)座椅由座墊、靠背、側(cè)背支撐、頭枕等組成，座椅除滿足乘坐的功能外，還有很大的作用是在發(fā)生交通事故時(shí)座椅能最大限度地起到保護(hù)乘車(chē)人的作用。因此，整車(chē)廠對(duì)乘用車(chē)座椅有一套嚴(yán)格的安全檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　乘用車(chē)座椅的設(shè)計(jì)與檢測(cè)有一套非常嚴(yán)密的流程，所以座椅的構(gòu)造看似簡(jiǎn)單，但是要滿足與整車(chē)配套實(shí)際上有很高的技術(shù)含量。乘用車(chē)座椅里的調(diào)角器和滑軌是關(guān)鍵零部件，生產(chǎn)制造的技術(shù)工藝要求高。

　　正因?yàn)槌擞密?chē)座椅的系統(tǒng)設(shè)計(jì)與制造具有相當(dāng)?shù)碾y度，座椅總成的行業(yè)進(jìn)入壁壘還比較高，所以在世界汽車(chē)行業(yè)最后能被各大整車(chē)廠認(rèn)可的乘用車(chē)座椅系統(tǒng)集成企業(yè)也只有江森、李爾、佛吉亞、英提爾等幾家。

　　分析認(rèn)為，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)近幾年快速發(fā)展，未來(lái)一段時(shí)期還將穩(wěn)步發(fā)展，這對(duì)座椅有大量的需求，因此乘用車(chē)座椅行業(yè)未來(lái)仍有巨大的發(fā)展空間。目前我國(guó)的乘用車(chē)座椅市場(chǎng)主要集中在以江森、李爾、佛吉亞、英提爾、提愛(ài)斯等幾家外資為主體的系列合資企業(yè)里，國(guó)內(nèi)本土企業(yè)技術(shù)研發(fā)能力比較低，生產(chǎn)的產(chǎn)品檔次比較低，市場(chǎng)占有率也較小，合資趨勢(shì)明顯，未來(lái)的本土企業(yè)將會(huì)逐步與外資企業(yè)合資合作，純粹的本土企業(yè)將會(huì)消失。

　　二、發(fā)展與競(jìng)爭(zhēng)

　　研究表明，我國(guó)未來(lái)的乘用車(chē)座椅行業(yè)將會(huì)出現(xiàn)整車(chē)企業(yè)培養(yǎng)多個(gè)供應(yīng)商、自主品牌產(chǎn)品供應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、外資企業(yè)降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、本土企業(yè)逐步與外資合并等的發(fā)展趨勢(shì)。

　　目前的乘用車(chē)座椅行業(yè)存在一定的投資機(jī)會(huì)，投資方式主要有下列途徑：

　　第一，投資介入自主品牌和新準(zhǔn)入的乘用車(chē)企業(yè)市場(chǎng)；

　　第二，與本土乘用車(chē)座椅企業(yè)合資；

　　第三，商用車(chē)座椅企業(yè)轉(zhuǎn)入乘用車(chē)座椅行業(yè)；

　　第四，投資于二級(jí)、三級(jí)供應(yīng)商，整合產(chǎn)業(yè)鏈；

　　第五，投資于零部件及總成的出口生產(chǎn)等。其中投資于二級(jí)、三級(jí)供應(yīng)商，整合產(chǎn)業(yè)鏈最具商業(yè)價(jià)值，值得業(yè)內(nèi)企業(yè)以及產(chǎn)業(yè)投資基金研究觀注。投資乘用車(chē)座椅行業(yè)，還是存在一些風(fēng)險(xiǎn)的，要注意市場(chǎng)、技術(shù)、競(jìng)爭(zhēng)等方面的風(fēng)險(xiǎn)。