中國(guó)曾經(jīng)節(jié)節(jié)飆升的汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)已經(jīng)大大減緩，令人們對(duì)中國(guó)作為汽車行業(yè)“救星”的地位產(chǎn)生懷疑。通用汽車公司和福特汽車公司等汽車制造巨頭都寄希望于中國(guó)和印度等新興市場(chǎng)能彌補(bǔ)歐美銷量的下滑。由于中國(guó)迅速進(jìn)入工業(yè)化并創(chuàng)造了大量財(cái)富，中國(guó)人樂于滿足這些汽車廠商的愿望，踴躍購(gòu)車，2007和2006年汽車銷量分別增長(zhǎng)近22%和25%。  
　　
　　直到今年年中，中國(guó)汽車銷量每個(gè)月較上年同期的增幅還在14%-24%，今年2月的雪災(zāi)、5月的大地震以及國(guó)內(nèi)股市持續(xù)滑坡似乎對(duì)汽車市場(chǎng)完全沒有影響。 
　　
　　這種情況在7月發(fā)生了改變，由于商用車排放標(biāo)準(zhǔn)提高、基礎(chǔ)設(shè)施投資和房地產(chǎn)建設(shè)減緩、北京奧運(yùn)會(huì)即將開幕，再加上油價(jià)高漲，7月銷量較上年增幅下滑至3.88%。 
　　
　　分析師們目前都警告稱，2008年銷量增幅將會(huì)是個(gè)位數(shù)，對(duì)2009年的預(yù)期也是一樣，甚至更低。 
　　
　　分析師們將疲軟的需求歸因?yàn)橹袊?guó)消費(fèi)者信心下滑。由于中國(guó)股市在過去一年中頻頻跳水，房地產(chǎn)價(jià)格也出現(xiàn)下跌，消費(fèi)者的財(cái)富因此被侵蝕。 
　　
　　中國(guó)第三季度經(jīng)濟(jì)增幅9%，低于此前預(yù)期，較第二季度的10.1%和去年第三季度的11.5%有所減緩。過去兩個(gè)月中，媒體對(duì)全球金融危機(jī)的悲觀報(bào)道也削弱了消費(fèi)者信心。 
　　
　　經(jīng)濟(jì)減緩出現(xiàn)在對(duì)飽受打擊的全球汽車廠商至關(guān)重要的時(shí)期。雖然沒幾家廠商預(yù)期中國(guó)的增長(zhǎng)能保持之前的狂熱勢(shì)頭，但他們更沒想到會(huì)出現(xiàn)如此劇烈的減緩。 
　　
　　2007年，中國(guó)汽車總銷量達(dá)879萬輛，成為僅次于美國(guó)的全球第二大汽車市場(chǎng)。大眾汽車的乘用車銷量最高，為91.0491萬輛。 
　　
　　今年9月，通用汽車將在華銷量增長(zhǎng)預(yù)期從今年年初預(yù)計(jì)的12%-15%下調(diào)至11%-12%。通用汽車在華銷量占其全球總銷量的11%左右。在華銷量占總銷量4%的福特拒絕給出銷量預(yù)測(cè)數(shù)字，而豐田汽車公司表示尚未準(zhǔn)備討論明年的預(yù)期業(yè)績(jī)。在華銷量占總銷量15%左右的大眾汽車只表示，全球金融市場(chǎng)非常不穩(wěn)定，給中國(guó)以及全球汽車廠商帶來挑戰(zhàn)。雖然本田汽車最近將其2008年在華銷量目標(biāo)提高了1萬輛，至50.2萬輛，但表示2009年前景“不明”。本田在華銷量占其總銷量5%左右。 
　　
　　分析師們認(rèn)為，汽車廠商可能被迫降價(jià)以促進(jìn)銷售，而隨著實(shí)力較弱的國(guó)內(nèi)廠商被收購(gòu)或被淘汰，行業(yè)整合可能也已是迫在眉睫。