汽配城的零配件價格比4S店便宜。汽車出了毛病，有經(jīng)驗的司機(jī)大多到汽配城去購買配件，自己動手或找人維修更換，圖的就是省錢?？扇缃裨絹碓蕉嗟钠嚻髽I(yè)辦起了4S店，正廠汽車配件只在4S店有售，別無分號，司機(jī)們想省錢，沒門兒了 　　4S店的壟斷經(jīng)營，再加上整車生產(chǎn)廠家對零配件價格的嚴(yán)格控制，使汽車零配件遠(yuǎn)離市場競爭，價格居高不下。眼下車市大幅降價，汽車配件價格卻少見下調(diào)，在這一背景下，4S店對汽車配件的壟斷經(jīng)營格外引人注目，由此也引發(fā)了一場新的爭論。 　　車主：壟斷讓消費者吃虧 　　最近，徐先生的別克新世紀(jì)變速箱出了毛病。他到上海通用的4S店達(dá)世行一問，連換帶修需要上萬元，想買零件自己找人換，根本就不可能。徐先生挺郁悶。記者在上海通用另一家4S店勤和公司也了解到，更換別克凱越前減震器的費用是931．65元，其中409．5元為工時費，而且配件不單賣！ 　　4S店在壟斷汽車配件的同時，也壟斷了汽車維修服務(wù)，可謂一石二鳥，這意味著消費者得像幾年前甚至十幾年前一樣支付高昂的維修成本。不少車主表示，4S店的壟斷行為讓消費者吃虧。 　　汽配城：4S店汽配價格水分大 　　在西郊汽配城豐田通汽車配件銷售中心，豐田威馳的前大燈標(biāo)價400元，到了豐田花鄉(xiāng)橋4S店，身價就漲到了583元；在北京吉遠(yuǎn)順達(dá)汽車配件銷售中心，東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬的前大燈130元一套，在津豐華北4S店報價卻是220元……記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，4S店的配件售價平均要比汽配城貴50％左右。 　　北京西郊汽配城華奧店的許志遠(yuǎn)先生表示，4S店汽配價格水分很大。據(jù)介紹，汽配城也有些商家和整車廠一樣從原裝配件廠拿貨，不同的是，汽配城直接面向消費者，整車廠則先發(fā)貨給4S店，再由4S店零售，等于多轉(zhuǎn)了一次手。據(jù)許先生介紹，4S店經(jīng)營零配件的利潤率都在15％以上，汽配城也就在3％至5％之間。 　　4S店：配件專賣是為保證質(zhì)量“4S店不是‘壟斷’汽車配件經(jīng)營，用‘專賣’更為確切?！北本┈F(xiàn)代的4S店京漢新港的宗先生表示，汽車廠家之所以要求4S店進(jìn)行配件專賣，原因有二：一是汽車配件市場魚龍混雜，假貨較多，普通消費者對此又缺乏辨別力，廠家為維護(hù)汽車品牌形象，才決定將正廠配件交由4S店專賣；其次，汽車維修是一項技術(shù)性很強(qiáng)的服務(wù)，如果消費者使用了偽劣配件或維修不當(dāng)，很容易導(dǎo)致汽車故障?！　≌f起4S店的價格比汽配城貴，宗先生表示，其實那些不規(guī)范的路邊小汽修店價格不一定比4S店便宜，不少小店還存在欺客、“宰客”的現(xiàn)象。 　　專家：4S店壟斷汽配是短視行為 　　中國汽車維修行業(yè)協(xié)會會長康文仲表示，通過4S店壟斷汽配獲利實際上是一種短視行為。目前我國整車生產(chǎn)企業(yè)絕大部分為中外合資企業(yè)，外方在技術(shù)上占有優(yōu)勢，汽車關(guān)鍵零部件的技術(shù)基本都掌握在外方手中，國內(nèi)零配件廠商只能加工一些非關(guān)鍵部件。外方在壟斷關(guān)鍵部件的同時，又通過4S店壟斷國產(chǎn)非關(guān)鍵部件，牢牢地控制了整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上下游。4S店對正廠配件的壟斷基本斷絕了國內(nèi)“副廠”配件的活路，在這種情況下，國產(chǎn)零配件很難成長壯大。