編者按：隨著基建以及房地產(chǎn)投資的放緩，過去兩年商用車市場(chǎng)出現(xiàn)了持續(xù)的下滑現(xiàn)象。數(shù)據(jù)顯示，2011年，國(guó)內(nèi)商用車銷售為403.27萬(wàn)輛，同比下降6.31%，創(chuàng)下2000年以來(lái)商用車最大降幅；而今年至今商用車依然停留在負(fù)增長(zhǎng)水平。 

　　與乘用車相比，國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)的盈利能力本就不強(qiáng)，在市場(chǎng)井噴的時(shí)候還可以以量取勝，而在市場(chǎng)下滑時(shí)期，許多商用車企業(yè)便面臨經(jīng)營(yíng)困局。一些商用車企業(yè)開始將其目光投向盈利空間更大的乘用車市常長(zhǎng)城汽車算是國(guó)內(nèi)較早進(jìn)入乘用車市場(chǎng)的商用車企業(yè)，也是當(dāng)下盈利能力最好的自主品牌之一。另外如江淮、江鈴、上汽通用五菱等車企也在積極探索著，雖仍以商用車為核心業(yè)務(wù)，但其推出的乘用車板塊作為戰(zhàn)略業(yè)務(wù)也取得了不俗的成績(jī)。 

　　但是，目前的市場(chǎng)已經(jīng)與之前數(shù)年大不相同，一二線城市的乘用車市場(chǎng)已經(jīng)趨向飽和，新進(jìn)入者的市場(chǎng)開拓和品牌孕育都更加困難，市場(chǎng)對(duì)新進(jìn)入者的產(chǎn)品和服務(wù)要求更高；商用車與乘用車在經(jīng)營(yíng)理念、渠道建設(shè)、售后服務(wù)等方面有著諸多不同，商用車企的管理套路顯然不能完全照搬到乘用車。如何更好的經(jīng)營(yíng)是擺在包括廈門金龍、中興汽車、北汽福田等在內(nèi)計(jì)劃進(jìn)入乘用車市場(chǎng)的商用車企業(yè)面前的一大考驗(yàn)，能否成功，只能留待市場(chǎng)的進(jìn)一步檢驗(yàn)。  

　　中興汽車 

　　近期，中興汽車規(guī)劃多時(shí)的乘用車項(xiàng)目正在孕育成型。9月份，中興宜昌工廠將建成投產(chǎn)，并將下線第一輛緊湊型城市SUV，中興汽車所開辟皮卡之外的乘用車計(jì)劃正在破繭成蝶。 

　　據(jù)悉，在北京車展前夕，中興汽車做了一次戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，這個(gè)本以生產(chǎn)皮卡著稱的汽車企業(yè)，宣布正式進(jìn)軍乘用車生產(chǎn)領(lǐng)域。 

　　根據(jù)中興汽車的乘用車戰(zhàn)略規(guī)劃，中興汽車宜昌基地一期項(xiàng)目投資13億元，目前正在進(jìn)入設(shè)備安裝階段，預(yù)計(jì)9月建成投產(chǎn)，投產(chǎn)的車型以越野版與時(shí)尚版的C11系列城市型SUV車型為主。二期投資17億元，主要生產(chǎn)轎車類系列整車產(chǎn)品。整個(gè)項(xiàng)目全部建成后，可實(shí)現(xiàn)20輛的整車產(chǎn)能，將形成以宜昌基地為中心，布局中西部，發(fā)力華東區(qū)域，出口國(guó)際市場(chǎng)的發(fā)展格局。 

　　中興汽車董事長(zhǎng)肖偉表示，“都市方舟”汽車將是C平臺(tái)的第一款車，也是宜昌工廠生產(chǎn)的第一款產(chǎn)品?！岸际蟹街邸笔腔谥信d汽車越野車技術(shù)開發(fā)的一款應(yīng)對(duì)城市路況的緊湊型車，中興將這款車型定位為“輕型車”，將有別于轎車與傳統(tǒng)SUV車型，其目標(biāo)客戶主要是喜好郊游和運(yùn)動(dòng)的年輕人，該車有望今年第四季度上市，價(jià)格或在7-9萬(wàn)元。 

　　據(jù)了解，1949年成立之初的中興汽車，其前身為中國(guó)人民解放軍冀中飛行大隊(duì)軍械修理所。1958年，中興汽車制造出中國(guó)第一輛載重三輪車、第一輛四輪汽車。1976年，國(guó)內(nèi)第一輛全金屬車身多功能越野車中興汽車誕生。80年代，中興汽車研制成功中國(guó)第一輛自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)皮卡車,經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，中興汽車在該細(xì)分市場(chǎng)取得了不錯(cuò)的成績(jī)，所獲利潤(rùn)頗為可觀，肖偉曾笑稱：“中興從來(lái)沒有像現(xiàn)在這么有錢?！?