“今年銷量大幅度增長(zhǎng)，是各重卡廠家都預(yù)測(cè)到的。但恐怕誰(shuí)也沒(méi)預(yù)料到會(huì)有這么大的幅度?！币晃恢乜ㄉa(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)。 
    
　　根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2007年1~5月，中國(guó)重汽、陜西重汽、北汽福田、重慶紅巖四家斯太爾企業(yè)的銷售增幅都在40%以上，而一汽和東風(fēng)增幅略少。 

　　斯太爾廠家占得先機(jī) 

　　隨著國(guó)內(nèi)高速公路的發(fā)展和快速物流市場(chǎng)的興起， 14噸以上大功率重卡的銷售持續(xù)快速增長(zhǎng)。2006年以后，斯太爾平臺(tái)逐漸成為重卡市場(chǎng)的主角。 
    
　　2007年1~5月，中國(guó)重型汽車集團(tuán)公司銷售重型貨車27980輛（含非完整車輛，不包含牽引車，下同），同比增長(zhǎng)55.98%。北汽福田銷售12588輛，同比增長(zhǎng)44.21%。陜西重汽累計(jì)銷售11929輛，同比增長(zhǎng)55.20%。重慶紅巖銷售9817輛，同比增長(zhǎng)47.67%。傳統(tǒng)斯太爾系廠家的銷售增長(zhǎng)幅度均超過(guò)40%。 
    
　　而同期東風(fēng)汽車公司銷售26837輛，同比增長(zhǎng)14.66%，一汽銷售23506輛，同比增長(zhǎng)23.98%。中國(guó)重汽在6個(gè)廠家中增幅最大。 

　　重卡廠家銷量排名悄然改變 

　　成都王牌品牌處負(fù)責(zé)人告訴記者，多年前，一汽和東風(fēng)已經(jīng)意識(shí)到重卡的春天即將到來(lái)，并為此制定了向重卡轉(zhuǎn)移的戰(zhàn)略規(guī)劃，進(jìn)行了多年技術(shù)準(zhǔn)備。但斯太爾企業(yè)還是在競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)。據(jù)了解，2004年一季度，重卡行業(yè)排名前2位的是東風(fēng)和解放，兩者的市場(chǎng)份額達(dá)到64.5%。而中國(guó)重汽等斯太爾系列產(chǎn)品企業(yè)的市場(chǎng)總份額為28.2%，其中中國(guó)重汽僅有10.9%。當(dāng)時(shí)準(zhǔn)重卡還是大噸位市場(chǎng)的主流產(chǎn)品。 
    
　　福田歐曼重型汽車廠的一位負(fù)責(zé)人告訴記者：“由于國(guó)家相關(guān)部門治理超載力度加大，以及各省市計(jì)重收費(fèi)政策相繼出臺(tái)，重卡銷售逐漸加速。政策對(duì)重卡市場(chǎng)的刺激立竿見影。” 
    
　　隨著重卡銷售走強(qiáng)，重卡廠家銷量排名也悄然發(fā)生著變化。今年一季度，東風(fēng)和解放的市場(chǎng)占有率下降到38.95%，中國(guó)重汽等4家斯太爾企業(yè)的市場(chǎng)占有率上升到50.94%。其中中國(guó)重汽的市場(chǎng)份額達(dá)到22%，排名第一。 

　　角力還在繼續(xù) 

　　從初期引進(jìn)遭遇水土不服，到現(xiàn)在在市場(chǎng)上炙手可熱，斯太爾車型在國(guó)內(nèi)的發(fā)展很有戲劇性。山東汽車工業(yè)集團(tuán)副總裁兼總工程師譚秀卿分析說(shuō)：“除了政策影響，斯太爾技術(shù)的不斷進(jìn)步和成熟，是斯太爾產(chǎn)品銷售火暴的主要原因。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，用戶已經(jīng)逐漸認(rèn)可斯太爾產(chǎn)品。這些引進(jìn)斯太爾技術(shù)的廠家還在斯太爾平臺(tái)基礎(chǔ)上進(jìn)行了產(chǎn)品升級(jí)，使它更適合中國(guó)國(guó)情。” 
    
　　據(jù)中國(guó)重汽相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，中國(guó)重汽目前已經(jīng)將斯太爾平臺(tái)升級(jí)為豪沃平臺(tái)，今年上半年，豪沃對(duì)重汽銷售的貢獻(xiàn)率已經(jīng)超過(guò)70%。 
    
　　東風(fēng)商用車公司去年推出天龍系列產(chǎn)品，今年，柳汽推出霸龍系列，一汽解放推出了J6產(chǎn)品。重卡的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不再是傳統(tǒng)斯太爾產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng)，大功率產(chǎn)品成為重卡競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)領(lǐng)域。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，一汽推出奧威系列重卡時(shí)間比較早，轉(zhuǎn)型比較成功，但在與斯太爾的競(jìng)爭(zhēng)中優(yōu)勢(shì)還不明顯。而東風(fēng)推出的天龍系列比較晚，用戶對(duì)其還需要一個(gè)認(rèn)識(shí)過(guò)程。新產(chǎn)品有一個(gè)比較長(zhǎng)的導(dǎo)入期，總體銷量暫時(shí)不大。 

　　重卡市場(chǎng)下半年是否還會(huì)有大的增長(zhǎng)？ 江淮公司一名負(fù)責(zé)人告訴記者：“銷量的大幅度增長(zhǎng)對(duì)企業(yè)的各項(xiàng)能力提出了考驗(yàn)，包括物流能力、倉(cāng)儲(chǔ)能力等各個(gè)方面。如果有一個(gè)方面受到制約，就會(huì)影響整個(gè)鏈條的正常運(yùn)作?！睋?jù)一位業(yè)內(nèi)人士透露，面對(duì)今年大暴發(fā)的重卡市場(chǎng)，已經(jīng)有部分企業(yè)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)不上而影響了生產(chǎn)。這種情況還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。 
    
　　福田歐曼有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)：“很多企業(yè)在每年的7、8月就開始做下一年度的市場(chǎng)預(yù)測(cè)，但現(xiàn)在看來(lái)，部分企業(yè)的預(yù)測(cè)還是略顯保守。我估計(jì)，隨著國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)實(shí)行，大企業(yè)和用戶還會(huì)大批量購(gòu)買重卡汽車，重卡銷量還會(huì)有大的增長(zhǎng)?！?nbsp;