在拉斯維加斯國(guó)際礦業(yè)及工程機(jī)械展上，小松最新發(fā)布的一款無(wú)人駕駛礦用卡車，將無(wú)人駕駛的概念執(zhí)行得十分徹底，車上直接取消了司機(jī)駕駛室，重新對(duì)車身載荷分布進(jìn)行優(yōu)化，徹底實(shí)現(xiàn)了“無(wú)人駕駛”。
　　

　　小松早在2008年就開始與礦業(yè)公司力拓（RioTinto）合作，在智利和澳大利亞皮爾巴拉地區(qū)試驗(yàn)自主研發(fā)的自動(dòng)運(yùn)輸系統(tǒng)（AHS）。
　　
　　新款無(wú)人駕駛礦用卡車長(zhǎng)15米，光是輪胎高就有8.5米，有效荷載為230噸，最大功率2700馬力，最高時(shí)速64公里/小時(shí)。
　　
　　卡車?yán)脽o(wú)線網(wǎng)絡(luò)和障礙物檢測(cè)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，但即便是取消了司機(jī)駕駛室，它看起來(lái)仍然與傳統(tǒng)的礦用卡車在外形上沒(méi)有太大差別。
　　
　　因?yàn)轳{駛室的取消，在重新設(shè)計(jì)時(shí)車身重量被平均分配到了四個(gè)輪子上，同時(shí)它使用四輪驅(qū)動(dòng)和四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，這將給予車子更好的控制和可操作性。倒車時(shí)也不再需要司機(jī)用眼睛盯著后視鏡進(jìn)行目測(cè)，車子就可以自如的前進(jìn)或后退，有利于提高生產(chǎn)效率。
　　
　　小松集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示，目前正計(jì)劃著在不久后將該車正式推向市場(chǎng)。