截止到今年11月30日，東風汽車股份有限公司所生產(chǎn)的各類輕型商用車產(chǎn)銷量已突破10萬輛。預計到年底產(chǎn)銷總量可達到１０５０００輛?！皷|風汽車”提前實現(xiàn)了2005年度產(chǎn)銷目標，提前跨上了輕卡企業(yè)可以長期生存良性發(fā)展的１０萬輛規(guī)模平臺。 

　　“東風汽車”去年的產(chǎn)銷總量是６０５２７輛。今年，剔除收購“鄭州日產(chǎn)”所并入的產(chǎn)銷量，按可比因素計算，本部產(chǎn)銷增長率達到４３％。此間，全國因汽車燃油和原材料價格上漲，輕卡行業(yè)增長率由去年的２２％下降為10％。“東風汽車”的增速是去年行業(yè)平均增速的２倍，又是今年的４倍多。 

　　到目前，全國輕卡行業(yè)已有東風、福田、江淮三家超過１０萬輛以上產(chǎn)銷規(guī)模，中國輕型商用車界“三足鼎立”態(tài)勢初步形成。國際汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史反復證實：輕型商用車企業(yè)年產(chǎn)六、七萬輛是該企業(yè)能否繼續(xù)生存和發(fā)展的一大“瓶頸”，很多輕卡企業(yè)都在不能突破規(guī)?！捌款i”時退出競爭或陷入破產(chǎn)。不負眾望的“東風汽車”在良性規(guī)模平臺上的勝出，為整個東風集團事業(yè)的發(fā)展又增添了一著長遠“活棋”。至此，中國最大合資企業(yè)“東風日產(chǎn)有限公司”的三大整車板塊（中重型商用車、乘用車和輕型商用車）均已先后達到和超過１０萬輛銷量平臺。 

　　更為樂觀的是業(yè)內(nèi)人士的分析：“東風汽車”是全國輕卡行業(yè)繼福田、江淮之后，第三個躍上１０萬輛產(chǎn)銷平臺的企業(yè)，總量排名第三，但其實力和發(fā)展?jié)摿t不在第三。它很有可能在贏得１０萬輛規(guī)模平臺之后，依靠６年積累的社會保有量所創(chuàng)造的用戶認知度，使其優(yōu)勢全面凸顯，并進入一個持續(xù)穩(wěn)定的高速增長期。 

　　從“東風汽車”已經(jīng)走過的６年發(fā)展歷程來看，突出表現(xiàn)出來的是其他輕卡企業(yè)的“三個不能與之相比”。 

　　一是穩(wěn)扎穩(wěn)打，企業(yè)蓄勢和產(chǎn)銷增長、眼前業(yè)績和長遠后勁獲均衡發(fā)展的態(tài)勢，令同行不能相比。此前多年，當同行企業(yè)依靠降價為競爭手段重點打“營銷牌”提升市場占有率，而在生產(chǎn)技術領域則偷偷利用“東風汽車”的配套資源實現(xiàn)了整車產(chǎn)銷快速增長時，“東風汽車”卻著眼長遠，既重視改善營銷模式也不惜代價構(gòu)建完善的企業(yè)經(jīng)營價值鏈、同時注重拓寬品種系列。從１９９９年到２００４年短短５年間，建成了國內(nèi)產(chǎn)能最大、現(xiàn)代化技術含量最高的沖壓、焊裝、油漆、總裝生產(chǎn)線；從職能完善的商品研發(fā)院到技術先進的發(fā)動機生產(chǎn)基地、整車生產(chǎn)基地，再到體制機制創(chuàng)新的銷售公司――企業(yè)應有的“價值鏈”不缺一環(huán)，且都遵循“木桶原理”獲得了均衡創(chuàng)建。這時，品種系列也由１９９９年的單一品種系列（產(chǎn)銷２００００輛）發(fā)展為擁有從１噸－７噸含“小霸王”、“多利卡”、“金霸”、“金剛”四大品系的輕型商用車以及旅行車、ＭＰＶ和ＳＵＶ等多品種規(guī)模。企業(yè)３０萬輛產(chǎn)能實際上已呈現(xiàn)雛形。 

　　由于長期蓄勢、均衡用力、全面發(fā)展，“東風汽車”在創(chuàng)建６年中穩(wěn)步實現(xiàn)了總經(jīng)理朱福壽預見的“三年一個發(fā)展周期”的構(gòu)想：即１９９９年到２００２年第一個三年中，完成了康明斯發(fā)動機年產(chǎn)銷１０萬臺，輕型商用車實現(xiàn)年均增長率高于行業(yè)增速兩倍的目標，當時的行業(yè)排名由第六躍居到第二位，取得第一個輝煌。２００３年到２００５年的第二個三年中，實現(xiàn)了第二個產(chǎn)銷１０萬輛，即整車產(chǎn)銷于今年突破１０萬輛。當行業(yè)銷量排名第一的同行企業(yè)感嘆低價營銷策略已成強弩之末，經(jīng)營成本不堪重負時，今天的“東風汽車”則正處在蓄勢待發(fā)、拉弓滿月時。 

　　二是相機擴張，資本積累和投資效益、穩(wěn)健發(fā)展和股東利益獲全面兼顧的經(jīng)營模式，令同行不能相比?！皷|風汽車”作為上市運作的國有大型股份制企業(yè)，始終把“為股東負責”看作企業(yè)經(jīng)營的方向。６年間，企業(yè)掌握著數(shù)十億現(xiàn)額資本金，從不亂花一分錢。每一次企業(yè)規(guī)模擴張都做到了審時度勢，以較低的成本實現(xiàn)最大限度的資本擴張，并力爭取得較快較好的資本收益。在此過程中，完成了６次較大的資本運作。其中，收購位于長江三角洲的“蘇常柴”，使“東風汽車”的生產(chǎn)基地深入到了經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)腹地，在這個基地成立的東風汽車常州分公司生產(chǎn)的“東風小金剛”，今年的產(chǎn)銷量已超過４０００輛。收購鄭州日產(chǎn)使“東風汽車”把一個擁有成熟技術的引進品牌和擁有一定市場銷量的ＳＵＶ直接納入公司旗下，去年底完成并購，今年為總部增加的產(chǎn)銷量已經(jīng)超過２００００輛。當同行一家產(chǎn)銷排名第二的企業(yè)雄心勃勃趕超第一，忽然感到產(chǎn)能乏力，使這家企業(yè)董事長（全國著名的企業(yè)家）由衷感嘆“我不擔心我們的整車質(zhì)量和企業(yè)的現(xiàn)在，我只擔心我們后勁不足”時，而“東風汽車”則仍然闊綽地掌握著大量資本金并堅守著企業(yè)“相機擴張，穩(wěn)健發(fā)展”的理念，只等時機成熟再次實現(xiàn)騰飛和跨越。 

　　三是技術領先，市場應變和著眼未來、與需求同步和與國際同步獲權(quán)衡選擇的技術準備，令同行不能相比?！皷|風汽車”擁有國內(nèi)輕卡企業(yè)中技術人才最多、職能最完善和設備最先進的研發(fā)機構(gòu)；還擁有同行所沒有的國際先進的康明斯發(fā)動機技術，其綠色環(huán)保性能、節(jié)能性能和組件數(shù)量少的優(yōu)化組合技術，始終處于世界領先水平；不久將投入試制生產(chǎn)的日產(chǎn)Ｆ９１Ａ高端輕型商用車將把國內(nèi)高端輕卡引向一個嶄新時代。同行企業(yè)的研發(fā)隊伍需要投入百分之百的精力，才能按照用戶眼前需要完成改進產(chǎn)品的市場應變，而東風汽車商品研發(fā)院則始終擁有部分高級技術骨干可以全身心跟蹤國際新技術，著眼于國產(chǎn)品牌在國際市場中保持競爭力。 

　　節(jié)能技術、環(huán)保技術和安全技術，被稱為輕型商用車的“三大技術”?！皷|風汽車”在三大技術中一直處于行業(yè)領先地位。在節(jié)能技術上，3噸以上載重車公開亮出１００公里油耗13L省油指標的唯有東風輕卡；整車自重輕量化也是達到節(jié)能、經(jīng)濟、實用目標的重要技術途徑之一，東風輕卡的輕量化在與同類其它品牌過地磅時，相比多裝兩百公斤貨物可以顯示不超重，從去年底“限載時代”到來后深受用戶歡迎；此外，與輕量化有一定關聯(lián)的材料技術降成本成果也達到了每生產(chǎn)１０萬輛可節(jié)省大約２０００輛份整車原材料費用的水平，這在行業(yè)中是前所未有的；早在國際石油價格還在３0元左右徘徊時，“東風汽車”就已經(jīng)啟動了石油以外的燃氣動力技術的開發(fā)和研究，這項技術可比單純以柴油為能源節(jié)省費用30％－45％。在安全性能方面，“東風汽車”兩大主導品牌于２００３年就已經(jīng)通過正面碰撞實驗，安檢指標符合歐洲目前最苛刻的三項法規(guī)標準。在綠色排放方面，“東風汽車”已經(jīng)準備成熟的技術，總是比國家下達的排放指標提前多年完成研制準備。 

　　正是由于技術領先的優(yōu)勢，才使得“東風汽車”面對國際市場驟然掀起風浪時能夠經(jīng)得住考驗。今年，油價暴漲、原材料價格急劇攀升，整個輕卡行業(yè)產(chǎn)銷增長率下降過半，而恰恰“東風汽車”獲得了凸顯優(yōu)勢的機遇，產(chǎn)銷增長率比去年攀升了近五成。過去，中國汽車產(chǎn)業(yè)尚處于“入世５年保護期”，“東風汽車”的技術優(yōu)勢還不能充分顯現(xiàn)，行業(yè)間只顧眼前的競爭策略在短期內(nèi)可比“東風汽車”穩(wěn)健發(fā)展的理念更有優(yōu)勢，今后則不同了。當同行企業(yè)為眼前市場所要求的技術改進接應不暇、感到技術力量捉襟見肘時，“東風汽車”則已經(jīng)為５年之后的車型繪出了藍圖。 

　　“三個令同行不能相比”說明：今天的“東風汽車”用６年時間跨上長期生存良性發(fā)展的１０萬輛規(guī)模平臺，是水到渠成的事，而明天，再度實現(xiàn)超越也是預料之中的事。